内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。 广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。 活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合
内燃机:由于燃料直接在气缸内燃烧,会产生一定的废气排放,包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害物质。因此,内燃机的环保性能是当前关注的重点之一。 外燃机:由于燃料在外部燃烧,其排放问题相对较少。但蒸汽机在运行时会产生大量水蒸气,可能会对环境造成一定...
然而，随着环境保护意识的增强和新能源技术的兴起，内燃机面临着新的挑战。电动汽车和混合动力系统的快速发展，让一些人开始质疑内燃机的未来。但内燃机并未退出历史舞台，相反，科学家和工程师们正致力于开发更清洁、更高效的新型内燃机技术，如氢燃料发动机、均质充量压缩点火（HCCI）等，努力实现能源利用的多元化和可持...
我们从能耗效率的角度来简单分析一下，目前内燃机的热效率在40%左右，即便是马自达用上了压燃技术，最多也只能做到50% 而电机的效率却非常高，主流的永磁同步电机效率都在90%以上，最高可以达到97%，比内燃机的热效率高了近1倍 而且在日常的市区道路行驶，内燃机通常处于低效率的工况，热效率不到20%，堵车情况下...
这100多年以来，内燃机一直致力于提升动力输出、降低油耗、提升静谧性、提升稳定性和平顺性的工作。我想说的是，内燃机穷其一生所追求的，只不过是电动机的起点而已。为什么这么说？宝马发动机 内燃机想要提升动力输出，绝不是加上涡轮增压器这么简单，一台2.0L排量的四缸机即使加上增压器，动力输出也很难超过3.0L...
内燃机的发展有150多年的悠久历史,内燃机是汽车工业和人类历史上具有里程碑意义的发明。 从公路上的汽车和摩托车到空中的飞机和海上的船只,内燃机几乎所有车辆的心脏。这种发动机是老式蒸汽机或外燃式发动机的继承者。然而,这款发动机无疑比它的前代发动机效率高得多。
近日,日本丰田、马自达和斯巴鲁三家车企举办“多路径技术说明会”,宣布将联手共同研发下一代内燃机,目标不仅仅是提高内燃机个体的性能,更以结合电驱动单元为前提,力求实现内燃机和电驱动单元在各自的优势领域发挥最佳功能。在全球汽车产业快速向电气化转型的背景下,三家公司一致...
国产发动机在内燃机热效率上的突破，不仅是技术层面的胜利，更是国家综合实力的体现。这个成就就像是给全球汽车行业打了一剂强心针，让人看到了内燃机还有更大的潜力可挖。但是，这并不意味着我们可以躺平了。新能源汽车正在快速崛起，＂三电技术＂的发展如火如荼。内燃机虽然暂时突破了瓶颈，但要想在未来的汽车市场中...
内燃机至此开始应用于汽车，第一辆车还是三轮汽车，也就是卡尔本茨打造的那辆车。这一用就是一百多年，似乎汽车工业技术的进步停滞了。内燃机替代外燃机，实现的是发动机的小型化和商品化应用，也提高了发动机的热效率，这算是进步；可是在之后一百余年的时间里，内燃机的进步速度和程度都很不理想，汽车的性能和能耗...