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东风11型内燃机车（DF11）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，由戚墅堰机车车辆厂设计制造。东风11型内燃机车是中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用内燃机车，并成为中国铁路首次大提速的主力机车。机车采用16V280ZJA型柴油机...
中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。同年,北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车,戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车,但这两种车都没有批量生产。...
正当返乡群众为何时能抵家过年而焦虑时，不依赖电力驱使的内燃机车（内燃机火车头）突然“挺身而出”，牵引着复兴号、动车组重新在暴风雪中跑了起来。近日，“内燃祖师爷出战”等相关话题，在全网爆火。图片来源/视频平台截图 目前，在抖音、视频号等社交平台，内燃机车牵引高铁、动车搏击风雪的短视频不断刷屏，“关键...
真到了那个时候，大概率所有DF系列的内燃机车，都将退出历史舞台。今后我们迎来的，将是全方位的电力时代。跟不上时代的步伐的内燃火车，只有淘汰一条路吗？当然了，面对这样的结局，诸多的不赞成，也是可以理解的。毕竟回忆这东西，就像情怀一样，一旦缺失，内心确实过不去。但是为了时代的发展，许多东西该换还得...
东方红1型内燃机车，原称卫星型内燃机车、NY1型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车车型之一，也是中国第一代液力传动内燃机车的代表车型。卫星型内燃机车是由青岛四方机车车辆厂于1958年开始设计、1959年试制成功的液力传动干线客运内燃机车，经过多次试验和改进后于1965年进行了整图和定型设计，于1966年定名为东方红1...
电传动内燃机车是内燃机车的一种类型，其特点是通过内燃机运转带动发电机运作，发电机产生的电能输送至电动机将电能转化为机械能，再通过变速齿轮等传动体系将动能传递给机车驱动轮牵引火车。电传动内燃机车实际上就是自带发电机的电力机车，不过因其动力源是内燃机，所以一般不纳入电力机车的范畴。由于我国使用的内燃机车都...
【火车科普贴】S21E14配音版:《落水旱鸭子》——美国GE公司|1984年ND5-0002/0111号机车坠海事故杂谈记录性影片 1.1万观看 42弹幕 1984年12月,第三批42台ND5型内燃机车在上海港交付,这次装卸过程一切顺利。 值得一提的是,这些图片1984年拍摄于弗吉尼亚州码头,所以不管是从时间上推测,还是机车细节上,甚至是拍摄者的...
由于其历史悠久且技术相对成熟，内燃机火车在应对各种恶劣天气条件时展现出卓越的适应性。此外，内燃机火车的设计相对简单，车身较重，轮胎与轨道的接触面积更大，这使得它在冰雪覆盖的轨道上拥有更强的抓地力。在极端环境下，这种设计保守但适应性强的火车往往能够继续正常运行。因此，尽管高铁在速度、舒适度等方面具有...