东风4C型内燃机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运内燃机车车型之一，由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型内燃机车是在东风4B型内燃机车基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦），机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的...
按照国家铁路局的说法，预计从2027年开始，所有达到运营年限的内燃机车，应该全面退出铁路市场。2035年以后，所有老旧型内燃机车，应当全面退出铁路运输市场。也就是甭管有没有达到年限，这时候都得退场了。真到了那个时候，大概率所有DF系列的内燃机车，都将退出历史舞台。今后我们迎来的，将是全方位的电力时代。跟不...
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内燃机车是国家面对重大自然灾害和战时的运力保障。电气化铁路虽然高效，但是对极端气候的抵抗很脆弱，光接触网结冰这个世界难题就没有有效的办法解决。8年大规模雪灾也正值春运，当时很多客运线路也用上了内燃机车，甚至把调车机车拉到线上，最终才保证了最基本的运力。中国铁路电气化改造远比大家想象的早。1965年铁道...
《内燃机车通用技术条件》是由国家标准局于1982年首次发布的国家标准（GB/T 3314-1982），2006年修订为GB/T 3314-2006版本。该标准规定了标准轨距铁路内燃机车的基本要求、各系统技术规范及试验方法，包含车体结构、转向架、柴油机、传动装置等13个子系统的技术要求。2020年国家铁路局组织翻译其英文译本，作为中国铁路...
《交流传动内燃机车》（TB/T 3488-2017）是由国家铁路局于2017年10月12日发布，2018年5月1日实施的现行行业标准。该标准规定了以柴油机为动力的交流电传动内燃机车的技术要求、检验方法和检验规则，涵盖车体结构、转向架技术、微机控制系统等核心内容。标准英文译本于2019年12月发布，推动了中国铁路技术规范的国际传播...
国铁集团人士对记者表示，虽然近几年全国铁路内燃机车保有量变化不大，但国铁集团正在按计划逐步淘汰报废内燃机车。该人士透露，自2020年以来，国铁集团已经分批淘汰报废了约300台内燃机车。“未来将进一步加大老旧型机车报废力度，增加新型节能机车占比。”他说。铁路行业绿色发展和低碳转型是实现碳达峰碳中和的重要环节，...
”其实，这是一种误解：内燃机车这位“祖师爷”虽然年迈，但一直都在岗，没有退休，并且“就业面”还很广，甚至还在不断升级“打怪”，各种高科技、新能源的内燃机车还在不断涌现。一起来看看。错觉1：早就淘汰了，即使有也所剩无几 还有近8000台，占全国铁路机车1/3强 随着近年来我国高铁、动车线路的大规模...
中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车,后经过改进设计定型,命名为东风型并成批生产。同年,北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车,戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车,但这两种车都没有批量生产。