东风型内燃机车，原称巨龙型、ND型内燃机车，是中国铁路使用的内燃机车之一，东风系列内燃机车的第一个型号，也是中国第一代电传动内燃机车的代表车型。东风型内燃机车是由大连机车车辆厂于1958年试制、经改进设计后于1963年投入批量生产的干线货运内燃机车，机车以仿制苏联的10L207E型二冲程中速柴油机为动力装置，标定...
中国铁路机车大全—内..东风1型内燃机车(DF1)东风1型内燃机车是大连机车车辆工厂1964年开始成批生产的干线货运机车,共生产706台。当两台机车重联使用时,可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功率是1500kW,最大速度
今天(2024年1月12日),中车戚墅堰公司举行了FXN5C型内燃机车交付仪式,首批15台机车正式交付太原机务段。这也是中国铁路复兴系列内燃机车首款批量交付车型。在和谐系列交流传动内燃机车已批量交付10余年的情况下,为何又要研制全新的FXN5C,新款机车又有哪些技术与突破?本期铁道视界我们带领大家先睹为快,并深度详...
DF4B型内燃机车 DF4B型内燃机车是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。装用16V240ZJB 型柴油机，装车功率2430kW，最大运用速度客运120km/h，货运100km/h。机车配属重庆机务段后，主要担当宜宾、合川、万盛等地小运转货运任务。DF7G型内燃机车 DF7G型内燃机车是...
北京型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动内燃机车车型。北京型内燃机车的研制过程时值文革，北京二七机车车辆工厂（现铁道部二七机车厂）于1968年起酝酿研制大功率内燃机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运...
东风4C型内燃机车（DF4C），是中国铁路使用的干线货运内燃机车车型之一，由大连机车车辆厂于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型内燃机车是在东风4B型内燃机车基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦），机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的...
内燃机车在复杂环境中表现出色，不易受天气或地形影响，因柴油或汽油发电，极具适应性。而我国在修建青藏铁路时，选择内燃机车源于其适应性强，以应对恶劣自然条件。尽管内燃机车速度较慢、舒适性不佳、噪音大、尾气排放影响环境，但无疑在特定场景下发挥重要作用。内燃机车如一匹顽强的工作马，勇往直前，不畏艰险。...
”其实，这是一种误解：内燃机车这位“祖师爷”虽然年迈，但一直都在岗，没有退休，并且“就业面”还很广，甚至还在不断升级“打怪”，各种高科技、新能源的内燃机车还在不断涌现。一起来看看。错觉1：早就淘汰了，即使有也所剩无几 还有近8000台，占全国铁路机车1/3强 随着近年来我国高铁、动车线路的大规模...
东风型内燃机车装用仿制的二冲程2Д100型(1962年定名为10L207E型)中速柴油机和ZQFR-1350型牵引发电机,持续功率为2×2000马力,机车为双节组合,轴式为2(C0-C0),轴重21t,持续速度为18km/h,持续牵引力为190kN,最高运行速度为100km/h,采用直—直传动方式。