内燃机的效率大约是( ) A. 10%以下 B. 20%~45%左右 C. 30%~65%左右 D. 55%以上 相关知识点: 试题来源: 解析 B 【分析】 【详解】 常见的内燃机有汽油机和柴油机,汽油机的效率大约是20%~30%,柴油机的效率大约是30%~45%,故B符合题意,ACD不符合题意。 故选B。
汽车内燃机效率 内燃机的效率通常用热效率来衡量,即发动机将燃料的热能转化为机械能的效率。对于传统的内燃机(如汽油和柴油发动机),其热效率通常在25-40%之间。这意味着只有大约四分之一的热量被转化为有用的机械功。然而,新的技术和设计正在努力提高这一数字。 例如,混合动力系统和燃料电池等替代能源技术可以提高内燃...
内燃机热效率提升难，不是因为科学家们懒得动脑子，而是真的碰到了＂天花板＂。热力学基本定律就像个无情的裁判，给内燃机的效率划了道红线。就算你是卡诺本人复活，也别想让理想状态下的内燃机效率无限飙升。现实世界里，摩擦、散热、燃烧不完全这些＂拦路虎＂，更是把效率提升的路堵得死死的。材料和制造技术也在唱...
而与之相比，电机的效率，可以说是一出生就在巅峰，超过90%是正常水平，超高标准的永磁同步电机可以达到97.5%，这是内燃机无法企及的高度。除了效率更高之外，电机在行驶平顺性，动力响应性，行驶静谧性等方面的优势也很明显。以单独的内燃机作为驱动方式的车型，存在感越来越弱，混动、增程式、纯电车型开始成为主流。
近日，一组来自国产车企的内燃机热效率数据惊艳了全球汽车业。奇瑞、潍柴等车企的发动机，热效率已突破46%，不仅远超合资品牌，更创下了世界新纪录。这一振奋人心的成就，实属国产车企在这个被视为已达瓶颈的领域，实现了令人瞩目的突破。内燃机发动机的热效率，一直被视为一个死牛皮。由于热效率直接决定能源的利用...
内燃机效率 内燃机的效率是指输入和输出能量之间的比率。具体来说,内燃机的效率可以分为热效率和机械效率两个部分。 热效率是指内燃机从燃料中释放的热能与输入的燃料的化学能之间的比率。一般来说,燃料的热值越高,燃烧的热效率就越高。内燃机的热效率可以通过计算输出功率和输入燃料的化学能之间的比率来确定。 机械...
燃烧效率是指燃料在内燃机内燃烧产生高温高压气体的效率。燃烧效率受到多种因素的影响,包括燃料的化学成分、混合气的稀厚程度、点火系统的性能以及气缸内的温度和压力等。优化燃烧系统设计、提高点火系统的精度、选择合适的燃料以及保持气缸内清洁等都可以提高燃烧效率。 2. 机械效率 机械效率是指内燃机在能量转换过程中的...
环境卫士：“真心希望这种高效率的内燃机能快点普及，对打击全球变暖太有帮助了。”从网友的评论中不难看出，大家对于这一技术的突破反响极为热烈。一方面，司机和运输业者关注的是燃油费用的大幅节省，这直接关系到他们的收入和运营成本。例如，老王头和钱多多的评论就非常代表这一层面的声音，他们从自身经济利益出发，...
我们从能耗效率的角度来简单分析一下，目前内燃机的热效率在40%左右，即便是马自达用上了压燃技术，最多也只能做到50% 而电机的效率却非常高，主流的永磁同步电机效率都在90%以上，最高可以达到97%，比内燃机的热效率高了近1倍 而且在日常的市区道路行驶，内燃机通常处于低效率的工况，热效率不到20%，堵车情况下...
近日，吉利汽车动力研究院官方宣布，经过两轮探索和开发，将自研的2.0L直喷增压氢内燃机热效率提升至46.11%，达到行业领先水平。资料显示，吉利的这款氢内燃机，氧气消耗量降至65g/kw·h，可有效降低氮氧化物的排放，同时最大功率接近110kw，最大扭矩可达230N·m。很多人觉得氢内燃机是个新鲜玩意，实际上，早在 ...