我们先明确超纲的概念，国标标准下，偏置碰发动机下沉技术公开试验是以56km/h的速度，进行40%的偏置碰撞。而星瑞则是以65km/h的速度，完成了30%偏置碰撞，速度更快、重叠量更小，对于车身结构的稳定性、乘员舱的保护程度，要求也就更高。从中汽研现场的评判结果来看，完成碰撞后，星瑞的双闪自动点亮，A柱、B柱无...
40%正面偏置碰撞测试中,奔驰大G机油洒落一地,A柱有两处形变,SOS在碰撞72秒后才开始响应,车门可正常打开,不过后排两个假人胸部的伤害值超过了可接受的程度,很有可能会断了肋骨。 奔驰G获得了A的评分,主要是第二排约束系统拉了后腿。 2024款路虎揽胜 3.0 L6 360PS 盛世版(落地价163万) 第二个出场的豪华车代表...
日本当地时间11月8日,国土交通省和 NASVA(国家汽车事故对策机构)向媒体公布了作为“新偏置正面碰撞试验”的详细内容。 在强调“共存性能”的新测试中,碰撞由之前与固定吸水材料的碰撞改为模拟移动汽车的移动转向架的碰撞,并对对方车辆的伤害程度也进行评分和评估。 “共存性能”这个词在汽车测试中比较陌生,大概意思是...
偏置碰撞测试(Offset Crash Test)是一种汽车安全性能测试,其中模拟车辆在发生碰撞时与障碍物之间存在一定的距离。这种测试主要用于评估车辆的安全气囊、座椅安全带和车身结构在偏置碰撞条件下的表现。 在进行偏置碰撞测试时,一辆移动的车辆(通常是由一台牵引车拖动)以一定的速度冲向一个固定的障碍物。障碍物通常是刚性...
中国市场进行的25%正面偏置碰撞测试，用于C-IASI（中国保险汽车安全指数）评价体系，这个指数背后的机构是中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院，这项碰撞测试从2018年开始进行，到目前为止，粗略统计所有参加的车型有多一半在这项测试中被评为“差”。为什么25%正面偏置碰撞测试的成绩对中国普通消费者没有参考价值...
当吉利星瑞以65公里/小时的超高速度冲向障碍物，进行30%偏置碰撞试验时，它已远远打破了国家标准的界限。这一速度不仅比国家标准高出近10公里/小时，而且采用的30%偏置碰撞模式，让碰撞重叠量更小，碰撞能量瞬间激增至国家标准的1.35倍。但在这场与安全的极限较量中，星瑞以其卓越的安全性能和坚韧的车身结构，交出...
中国市场进行的25%正面偏置碰撞测试,用于C-IASI(中国保险汽车安全指数)评价体系,这个指数背后的机构是中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院,这项碰撞测试从2018年开始进行,到目前为止,粗略统计所有参加的车型有多一半在这项测试中被评为“差”。 为什么25%正面偏置碰撞测试的成绩对中国普通消费者没有参考价值,因为...
8月15日，吉利星瑞成功完成了中国首次30%偏置碰撞发动机下沉技术的公开试验，这一成就增强了市场对星瑞的信心，更促进了其销量的持续攀升。本次试验的严苛程度远超国家标准，星瑞以65km/h的时速进行30%偏置碰撞，测试难度直线上升。从防撞梁的第一波冲击到发动机下沉技术的完美应用，每一个细节都体现了吉利对于安全的...
增设25%偏置碰撞测试的主要原因在于其能够更真实地模拟实际道路上的碰撞情况。据统计,国内超过30%的交通事故都是相对小角度的碰撞。在这种情况下,正面碰撞的面积越小,撞击力越难以分散,对车内驾乘人员的伤害也就越大。因此,通过增设25%偏置碰撞测试,可以更有效地评估车辆在小角度碰撞中的安全性能,推动汽车制造商提升...
为了避免交通事故中人员的伤亡,汽车在上市之前都要进行安全碰撞测试,已检验发生事故后车辆对于驾驶着和成员的保护程度。在形形色色的碰撞测试项目中,25%偏置碰撞测试和100%正面碰撞都是大家常有耳闻的,普通的100%正面碰撞,只要有着相对较长的车头,且做好发动机舱的吸能设计,通过不同刚性的材料在撞击中有效变形吸能...