25%正面偏置碰撞测试最早由IIHS（‘Insurance Institute for Highway Safety，美国公路安全保险协会’）在2012年8月开始在美国进行，根据IIHS官方的说明，设立25%正面偏置碰撞测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者诸如树和电线杆发生碰撞时的场景”。这项测试几乎完全避开了车辆的纵梁，最初开始施行的时候，除了...
在形形色色的碰撞测试项目中,25%偏置碰撞测试和100%正面碰撞都是大家常有耳闻的,普通的100%正面碰撞,只要有着相对较长的车头,且做好发动机舱的吸能设计,通过不同刚性的材料在撞击中有效变形吸能的话,得个高分并不难,即使是纯电动车,只要结构合理、用料扎实,100%正碰也能轻易过关。 右侧25%小偏置碰撞-守护右侧...
直到出现帕萨特的两轮差异巨大的碰撞测试，以及本田皓影测试后的数据丢失事件后才导致公信力的下降；不过这次又引入了“右侧25%碰撞测试”，这个测试项目的增加会让中保研的公信力得以加强。之前的正面偏置碰撞测试都是对驾驶室一侧进行测试，也就是左侧偏置25%；C-NCAP也是对左侧40%进行偏置碰撞测试，而且避障有吸能属...
在形形色色的碰撞测试项目中,25%偏置碰撞测试和100%正面碰撞都是大家常有耳闻的,普通的100%正面碰撞,只要有着相对较长的车头,且做好发动机舱的吸能设计,通过不同刚性的材料在撞击中有效变形吸能的话,得个高分并不难,即使是纯电动车,只要结构合理、用料扎实,100%正碰也能轻易过关。 右侧25%小偏置碰撞-守护右侧...
今日，中保研公布了一批汽车的安全测试成绩，全新一代皓影汽油版在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目上的G级（优秀）成绩，显得尤为夺目。尤其是25%偏置碰撞这一细分项目中的表现，全新一代皓影为同级车型树立了测试标杆。25%偏置碰撞，顾名思义，就是要求汽车以规定速度撞击25%重叠率的...
25%重叠指的是测试车辆和刚性壁障重叠率是25%,该项测试比40%重叠偏置正面碰撞更为严苛。25%重叠偏置正面碰撞测试是车辆安全性能测试中的一项重要指标,它模拟了车辆在道路上遭遇偏置碰撞时的情况。在这个测试中,测试车辆以一定的速度撞击一个刚性壁障,但与传统的40%重叠测试不同,25%重叠测试要求车辆与壁障的重叠率...
25%正面偏置碰撞测试最早由IIHS(‘Insurance Institute for Highway Safety,美国公路安全保险协会’)在2012年8月开始在美国进行,根据IIHS官方的说明,设立25%正面偏置碰撞测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者诸如树和电线杆发生碰撞时的场景”。这项测试几乎完全避开了车辆的纵梁,最初开始施行的时候,除了一两...
左右双侧的小偏置碰撞测试对整车刚性、车身结构设计、车内乘员防护等多个方面都提出了更高要求。例如对车身纵梁的考验，40%碰撞中，大部分能量被纵梁吸收分散，而25%偏置碰撞则对两根纵梁之外的两侧车身强度提出了更高挑战。且实际碰撞事故中类右侧小偏置发生概率较左侧高，右侧小偏置碰撞保护存在明显的必要性，在真实...
25%正面偏置碰撞测试最早由IIHS(‘Insurance Institute for Highway Safety,美国公路安全保险协会’)在2012年8月开始在美国进行,根据IIHS官方的说明,设立25%正面偏置碰撞测试的目的是“模拟车辆左前侧与另外一辆车或者诸如树和电线杆发生碰撞时的场景”。这项测试几乎完全避开了车辆的纵梁,最初开始施行的时候,除了一两...
1997 欧宝 威达 (两厢) VS 1997 欧宝 威达 (三厢) 正面50%偏置对撞测试(驾驶侧) dekra 772 0 01:20 App 2018福特野马碰撞测试终极安全故障 3285 0 00:30 App 2024款 大众迈腾 CNCAP 正面100%碰撞测试花絮 405 0 02:50 App 2025年SUV碰撞测试最严苛的汽车接受测试 ...