前面说过中国公路交通中40%偏置碰撞出现的比例在前端碰撞事故案例中占比达到49.6%，几乎是一半的比例，所以C-NCAP评价规程设置了40%正面偏置碰撞测试，而且碰撞对象选择了可变形壁障，更接近真实事故中与对向车或前车尾部相撞的情况。综上所述，C-NCAP评价规程针对在中国公路交通中出现的大概率事故类型制定的40%正面...
乘员侧正面25%偏置碰撞测试中，试验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率（乘员侧）正面撞击固定刚性壁障，采集假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面的数据，对车辆副驾驶位的乘员安全保护性能进行测试评价。上汽奥迪A7L除常规测评外，自愿申请增加乘员侧正面25%偏置碰撞测试，成为首批对外公布的25%右侧...
而在国内,“碰撞测试盲区”的情况也正在改变:中国保险汽车安全指数在2021年对测评规程进行了升级,其中在车内乘员安全指数方面,新增乘员侧正面25%偏置碰撞试验,作为选做试验项目。据升级后的测评规程,乘员侧正面25%偏置碰撞测试将从约束系统和假人运动、假人伤害、车辆结构三个方面,对车辆的乘员安全保护性能进行测试评价。
25%重叠指的是测试车辆和刚性壁障重叠率是25%，该项测试比40%重叠偏置正面碰撞更为严苛。25%重叠偏置正面碰撞测试是车辆安全性能测试中的一项重要指标，它模拟了车辆在道路上遭遇偏置碰撞时的情况。在这个测试中，测试车辆以一定的速度撞击一个刚性壁障，但与传统的40%重叠测试不同，25%重叠测试要求车辆与壁障的重...
2009 丰田 凯美瑞 VS 2009 丰田 雅力士/威驰 正面40%偏置对撞测试(驾驶侧) iihs 01:10 2013 大众 捷达/速腾 正面40%偏置可变形壁障碰撞测试(驾驶侧)(80km/h) iihs 03:21 2009 福特 富绅 正面20%偏置可变形壁障碰撞测试(驾驶侧) iihs 03:59 2009 三菱 戈蓝 正面20%偏置可变形壁障碰撞测试(驾驶侧)...
正面25%偏置碰撞测试分析 在汽车安全性能测试中，正面25%偏置碰撞是一项重要的评价指标。该测试旨在模拟车辆在实际行驶过程中可能遭遇的碰撞情况，从而评估车辆的安全性能。通过分析某款纯电动车型在正面25%偏置碰撞中的车身结构变形特点，我们可以深入了解碰撞过程中车身各部件的响应情况，进而提出针对性的优化方案，以...
在汽势Auto-First看来，此次新增的副驾驶位正面25%偏置碰撞必然会掀起一阵风浪，因为这是国内首次出现副驾驶位正面25%偏置碰撞，更重要的是，副驾驶位正面25%偏置碰撞在消费者心中早已期待已久。具体而言，副驾驶位正面25%偏置碰撞的测试方式与主驾位基本相同，车辆以64.4±1km/h的速度撞向壁障，与壁障的重叠率...
2009 丰田 凯美瑞 VS 2009 丰田 雅力士/威驰 正面40%偏置对撞测试(驾驶侧) iihs 01:10 2013 大众 捷达/速腾 正面40%偏置可变形壁障碰撞测试(驾驶侧)(80km/h) iihs 03:21 2009 福特 富绅 正面20%偏置可变形壁障碰撞测试(驾驶侧) iihs 03:59 2009 三菱 戈蓝 正面20%偏置可变形壁障碰撞测试(驾驶侧)...
而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。如果关注车辆碰撞测试的朋友，肯定还记得去年底帕萨特“折戟”中保研事件，当时2019款大众帕萨特 280TSI 商务版，在正面25%偏置碰撞测评结果为较差...
CIASI是中汽研的碰撞测试机构，这个机构在初期还是比较有公信力的；其碰撞测试采用的是不能吸能的避障，靶车也是完全“硬钢”，正面偏置碰撞测试得劲角度是25%，测试标准可以说是相当严苛。所以CIASI一度成为消费者判断车辆安全性的绝对参考，不过中汽研最终还是人设崩塌了，这里有两个事件。其一是本田皓影测试事件，车辆...