直到出现帕萨特的两轮差异巨大的碰撞测试，以及本田皓影测试后的数据丢失事件后才导致公信力的下降；不过这次又引入了“右侧25%碰撞测试”，这个测试项目的增加会让中保研的公信力得以加强。之前的正面偏置碰撞测试都是对驾驶室一侧进行测试，也就是左侧偏置25%；C-NCAP也是对左侧40%进行偏置碰撞测试，而且避障有吸能属...
今日，中保研公布了一批汽车的安全测试成绩，全新一代皓影汽油版在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目上的G级（优秀）成绩，显得尤为夺目。尤其是25%偏置碰撞这一细分项目中的表现，全新一代皓影为同级车型树立了测试标杆。25%偏置碰撞，顾名思义，就是要求汽车以规定速度撞击25%重叠率的障...
而备受关注的上汽大众帕萨特和广本皓影第一位列大名单内，其中帕萨特在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级优秀（G），而广本皓影在25%偏置碰撞、侧面碰撞评测上评级良好（A）。如果关注车辆碰撞测试的朋友，肯定还记得去年底帕萨特“折戟”中保研事件，当时2019款大众帕萨特 280TSI 商务版，在正面25%偏置碰撞测评结果为较差...
前面说过中国公路交通中40%偏置碰撞出现的比例在前端碰撞事故案例中占比达到49.6%，几乎是一半的比例，所以C-NCAP评价规程设置了40%正面偏置碰撞测试，而且碰撞对象选择了可变形壁障，更接近真实事故中与对向车或前车尾部相撞的情况。综上所述，C-NCAP评价规程针对在中国公路交通中出现的大概率事故类型制定的40%正面...
左右双侧的小偏置碰撞测试对整车刚性、车身结构设计、车内乘员防护等多个方面都提出了更高要求。例如对车身纵梁的考验，40%碰撞中，大部分能量被纵梁吸收分散，而25%偏置碰撞则对两根纵梁之外的两侧车身强度提出了更高挑战。且实际碰撞事故中类右侧小偏置发生概率较左侧高，右侧小偏置碰撞保护存在明显的必要性，在真实...
#中保研汽车碰撞测试# 汽势Auto-First|梁树一 5月25日，中保研C-IASI公布了2020版测试规程，值得注意的是，在新规程中，中保研C-IASI将针对参与碰撞测试的车型新增乘员侧正面25%偏置碰撞，即副驾驶位正面25%偏置碰撞，同时，还将新增后排女性假人检测。副驾正面25%偏置碰撞意味着什么 在汽势Auto-First看来，此次新增...
具体来看理想L8车型在其他几项测试项目的表现，在车内驾乘员安全指数中，驾驶员、乘员侧正面25%偏置碰撞均为优秀。理想L8的A柱、门槛几乎零变形，同时电池高压系统没有出现短路情况，动力电池也没有发生泄漏和燃烧。理想L8车身使用超过75%的高强度钢和热成型钢，采用前双防撞梁的设计，形成安全坚固的笼式防护结构，...
截图中可以看出，在正面25%偏置碰撞中，A柱目测没有明显变形，前后侧气帘开启正常，气帘的覆盖面积足够大，基本覆盖了全部车窗的范围。碰撞一侧的悬架在碰撞中解体，这是大多数车辆都会采用的设计，防止车轮侵入乘员空间，可以看到碰撞以后驾驶位置腿部空间没有受到挤压，为乘员留有足够的空间逃生。这个角度可以看到，侧面...
盘点中保研25%偏置碰撞测试“差等生”!有没有你熟悉的车型?#带你懂车 #碰撞测试 #汽车人共创计划 #汽车安全 - Auto车探于20221204发布在抖音,已经收获了576.5万个喜欢,来抖音,记录美好生活!
正面25%偏置碰撞测试,也就是我们常说的25%重叠面碰撞测试,就是号称最为严格的小区域重叠碰撞测试,主要考察的就是在64km/h的速度下,碰撞面积仅为前部驾驶员侧的25%,条件严格,因为碰撞面积小并且速度较快,对现实用车很有参考意义。 而从上图可以看出,在这场最严格的测试中,碰撞测试车型中表现最差的是大众帕萨特...