因此，丰田将e-TNGA架构分为了五大模块，分别是前、中、后、电机、电池五大模块，其中电机模块又细分为了三种不同的规格。基于e-TNGA的这种技术架构，丰田就可以像搭积木一样，在确定好车型的尺寸定位之后，选取一个个最适合的“模块积木”，将一辆车拼接组装起来，以实现其减少不同车型研发周期的目的。为何e-TNGA不畅销了 “
丰田虽然在社长的带领下发布了不少燃油性能车，但其实不代表这家企业放弃电动车领域，相反丰田在电动车上的研发速度，在日本车企中是数一数二的。最近则发布了全新的纯电车型，并正式命名为C-HR+，虽然名字上与C-HR有强关联，但其实定位完全不同，不但尺寸上相比起C-HR要大上不少，并且是基于e-TNGA 2.0平台...
你可以说这是“传统”,但是考虑到丰田目前在全球市场的地位,考虑到丰田每年在全球卖出千万辆、数以百计形态的车辆,考虑到在极全面产品线之下还要极力降本,TNGA是它在燃油车时代做出的体系重构,而e-TNGA则是这一体系重构在电动车时代的延续。 所以,e-TNGA是不是TNGA?如果把TNGA理解为一种哲学、一种思想、一种理...
宇宙第一大车厂丰田终于按奈不住了,这周宣布了他为电动车而推出的专用平台E-TNGA(Toyota Nest Generation Architecture),其实就是Electricficated TNGA ,TNGA就是丰田在2015年就开始宣布的架构名称。 从某种程度上来说E-TNGA应该只属于TNGA下面的一个platform平台,正如我们之前文章说的architecture的几个非常重要的标准...
丰田新宠!e-TNGA平台双电机+新尺寸 3月12日,丰田汽车正式发布了全新车型C-HR+。虽然名字与C-HR相似,但丰田明确表示,这款车并非基于燃油版C-HR进行改造。也就是说,C-HR+并非C-HR的油改电版本。 这款车是基于与bZ4X相同的e-TNGA 2.0平台打造的,尺寸比C-HR更大。C-HR+将提供单电机和双电机两种动力版本...
【环球网汽车综合报道】2022年10月10日,广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式上市,开启广汽丰田纯电新纪元。新车共推出五大配置版本,综合补贴后建议零售价19.98万元-28.78万元。全球旗舰品质,全新专属工厂,广汽丰田bZ4X将以超越以往的先端科技魅力,为用户带来“一秒惊艳,长久安心”的纯电新体验。
4月28日,一秒惊艳,长久安心!广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式开启预售,综合补贴后预售价为22.00万元-30.00万元。新车将采用销售新模式,实现更加透明、安心、便捷、高效的全新购车体验。
这就是丰田还要把它的纯电动平台称为e-TNGA的原因。尽管这是一个专门为纯电动车打造的平台,但是它基本的理念、思想、体系,都是沿袭自丰田一贯的传统,也是多年实践下来最适合丰田的方式。 所以,在e-TNGA上,我们可以看出很多大厂应有的做派。 比如,为了能够同时满足全面的产品线和巨大的销量规模,e-TNGA在机械构型上...
铂智4X基于丰田e-TNGA架构下纯电动车专属平台打造,其拥有媲美汉兰达2850mm超长轴距,带来了D级车水准的1000mm超大后排空间,形成了标准的大五座布局。不仅如此,铂智4X四驱560 MAX版本还配备丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式,让纯电SUV也能越野驾趣无穷、恶劣路面无忧。
至少,从丰田纯电动专用平台“e-TNGA”的叫法上,就可见一斑。 在丰田的技术路线上,纯电动车分为两大类,一类是在现有燃油车平台上进行电气化改造的车型,另一类则是面向电气化全新打造的车型。而按照丰田的预期,两种类型的纯电动车五年之内都会在市场上共存。