因此，丰田将e-TNGA架构分为了五大模块，分别是前、中、后、电机、电池五大模块，其中电机模块又细分为了三种不同的规格。基于e-TNGA的这种技术架构，丰田就可以像搭积木一样，在确定好车型的尺寸定位之后，选取一个个最适合的“模块积木”，将一辆车拼接组装起来，以实现其减少不同车型研发周期的目的。为何e-TNGA...
宇宙第一大车厂丰田终于按奈不住了,这周宣布了他为电动车而推出的专用平台E-TNGA(Toyota Nest Generation Architecture),其实就是Electricficated TNGA ,TNGA就是丰田在2015年就开始宣布的架构名称。 从某种程度上来说E-TNGA应该只属于TNGA下面的一个platform平台,正如我们之前文章说的architecture的几个非常重要的标准...
你可以说这是“传统”,但是考虑到丰田目前在全球市场的地位,考虑到丰田每年在全球卖出千万辆、数以百计形态的车辆,考虑到在极全面产品线之下还要极力降本,TNGA是它在燃油车时代做出的体系重构,而e-TNGA则是这一体系重构在电动车时代的延续。 所以,e-TNGA是不是TNGA?如果把TNGA理解为一种哲学、一种思想、一种理...
TNGA架构就是丰田为了降本增效,满足其全球市场数以百计车型开发,同时达到收益最大化而打造的一个新的生产流程。 丰田在燃油车领域充分享受到了平台模块化,零件通用化带来的好处,因此在电动车领域,丰田也希望将这种理念应用到电车上,e-TNGA应运而生。 从名字上我们就能看出来,e-TNGA一定和TNGA一样,有着高度的模块...
【环球网汽车综合报道】2022年10月10日,广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式上市,开启广汽丰田纯电新纪元。新车共推出五大配置版本,综合补贴后建议零售价19.98万元-28.78万元。全球旗舰品质,全新专属工厂,广汽丰田bZ4X将以超越以往的先端科技魅力,为用户带来“一秒惊艳,长久安心”的纯电新体验。
日前,丰田汽车召开一次重大的发布会,宣布了丰田品牌电气化进程,全新的e-TNGA架构也正式浮出水面,预计在2020年前后会推出超过10款全球纯电动车型。 不可否认,丰田汽车在油电混合动力(HEV)和氢能源车(FCEV)领域有着全球领先的优势,然而就目前为止,丰田在纯电动车领域并没有拿出太多令人印象深刻的产品,在外人眼中,甚至...
这就是丰田还要把它的纯电动平台称为e-TNGA的原因。尽管这是一个专门为纯电动车打造的平台,但是它基本的理念、思想、体系,都是沿袭自丰田一贯的传统,也是多年实践下来最适合丰田的方式。 所以,在e-TNGA上,我们可以看出很多大厂应有的做派。 比如,为了能够同时满足全面的产品线和巨大的销量规模,e-TNGA在机械构型上...
这些或许在基于e-TNGA纯电平台打造，且兼备与斯巴鲁联合开发的四驱系统的丰田bZ4X身上能够得到答案。又一台丰田上山了，但这次不是86 作为一台主力车型基本售价在20万元以上的中型SUV，就算套上了纯电的外衣，想在它身上寻找驾驶乐趣，似乎也有点离谱。因为就算电气化能够刷新它的加速能力，但SUV结构的天然弊端，让...
丰田曾利用将现有混合动力平台改良为电动汽车的“e-TNGA”推出电动汽车。这只是对现有汽车平台TNGA进行了部分改良，以适合电动汽车。准确地说，e-TNGA是专为电动汽车设计的专用平台，这有些勉强。佐藤浩司的战略是，到2026年为止开发新的电动汽车专用平台，代替这种e-TNGA，实现车辆生产效率和收益的最大化。另一方面，...
作为e-TNGA纯电专属架构的首款车型,bZ4X将会由一汽丰田投产,并将于今年正式上市,目前一汽丰田在国内已经积累了900多万用户,700多家经销商也覆盖全国1-5线城市,有这样的基础,应该能为bZ4X打下不错的基础。 新车采用了ACTIVITY HUB的设计理念打造 本次实拍车型为进口版本,并不能代表国产车型品质。作为丰田开启电动...