因此，丰田将e-TNGA架构分为了五大模块，分别是前、中、后、电机、电池五大模块，其中电机模块又细分为了三种不同的规格。基于e-TNGA的这种技术架构，丰田就可以像搭积木一样，在确定好车型的尺寸定位之后，选取一个个最适合的“模块积木”，将一辆车拼接组装起来，以实现其减少不同车型研发周期的目的。为何e-TNGA...
TNGA架构就是丰田为了降本增效,满足其全球市场数以百计车型开发,同时达到收益最大化而打造的一个新的生产流程。 丰田在燃油车领域充分享受到了平台模块化,零件通用化带来的好处,因此在电动车领域,丰田也希望将这种理念应用到电车上,e-TNGA应运而生。 从名字上我们就能看出来,e-TNGA一定和TNGA一样,有着高度的模块...
作为e-TNGA纯电专属架构的首款车型,bZ4X将会由一汽丰田投产,并将于今年正式上市,目前一汽丰田在国内已经积累了900多万用户,700多家经销商也覆盖全国1-5线城市,有这样的基础,应该能为bZ4X打下不错的基础。 新车采用了ACTIVITY HUB的设计理念打造 本次实拍车型为进口版本,并不能代表国产车型品质。作为丰田开启电动...
bZ4X基于全新的e-TNGA专属架构打造,这是丰田专门为纯电动车设计的平台,具有高度的灵活性和可扩展性,可以根据不同的车型需求,调整轴距、bZ4X的动力性能,是其最大的亮点和优势,也是丰田展示其未来之作的重要依据。bZ4X基于全新的e-TNGA专属架构打造,这是丰田专门为纯电动车设计的平台,具有高度的灵活性和可扩展性...
第一个优势是丰田e-TNGA架构采用的模块化设计，有着高度的自由度和零部件共享率，这意味着使用不同模块相互组合就能实现不同驱动形式、不同级别以及不同续航里程的车型。比如在设计时只需要决定电机功率、电池大小以及车型种类，就能完成一辆车型的架构设计。而且得益于各零部件之间可以相互共享的特点，整体的开发成本更...
宇宙第一大车厂丰田终于按奈不住了,这周宣布了他为电动车而推出的专用平台E-TNGA(Toyota Nest Generation Architecture),其实就是Electricficated TNGA ,TNGA就是丰田在2015年就开始宣布的架构名称。 从某种程度上来说E-TNGA应该只属于TNGA下面的一个platform平台,正如我们之前文章说的architecture的几个非常重要的标准...
前几天，丰田旗下第一款基于 e-TNGA 架构打造的纯电车型bZ4X正式上市，丰田在宣传上可谓是使足了劲 丰田中国说它是bZ系列的首位实力选手；一汽丰田说它是倡导“别样自由”的生活方式；广汽丰田说它是e-TNGA架构下的零缺陷产品；丰田中国的董事长说“丰田可能晚到，但从不迟到”他们说的其实都是一件事：丰田的...
e-TNGA架构是丰田于2020年12月8日正式发布的,定位为旗下纯电动汽车专用平台。 在对e-TNGA架构展开介绍之前,我们要先简单介绍一下丰田大名鼎鼎并引以为傲的TNGA。 TNGA全称“Toyota New Global Architecture”,翻译过来就是“丰田新全球架构”,它是一个涉及全产业链价值在内的创新体系,是丰田汽车集团开创的全新的“...
作为广汽丰田旗下首款e-TNGA纯电车，bZ4X基于e-TNGA架构的BEV专属平台打造，提供了两驱和四驱两种驱动形式，其中，长续航版本CLTC工况续航里程615km，新车的指导价从19.98万到28.78万元，目前在终端有一定的优惠。bZ4X算是广汽丰田正式开启纯电的开山之作（之前的几款纯电车并未重视），这台广汽丰田的首款e-...
丰田bZ4X也是丰田e-TNGA架构下的第一台车（最先量产），可以理解为是丰田真正意义上的电动车，而不是再继承燃油车的老底，进行的“油改电”作品。做个对比，比如C-HR EV。丰田在国内的产品线很广，所以说实话车型命名不是很好记，尤其是这两年扎堆上市的这些新车。刚把凌放、锐放、荣放，威兰达、汉兰达、锋...