TNGA是一次丰田的“生产方式革命”。而TNGA是丰田的生产系统，优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。TNGA 基于两大支柱：1-核力量，以加强核心大幅提升车辆的性能。2-强调个性，增强每个车型的独到特点，突出其吸引力。TNGA架构的诞生...
丰田最新推出的e-TNGA架构也具有类似大众MEB平台的灵活特性，或者说这种特性就应该是汽车平台的基础。从上图来看，e-TNGA架构中前后轴电机设计是固定的，并且预计也可以通过变换电机组合来形成不同的驱动组合。除了驱动模块固定之外，电池宽度也是固定的，这应该是为了打造统一标准的电池组以方便控制成本。除此之外，在e...
新车最大特征是基于TNGA架构打造,运用了丰田最新的设计理念,不过我更关心的是它基于TNGA架构下的底盘结构,官方宣称其具有不错的操控性与舒适性。那么除了车身宽高比进一步增大,前后轮距更宽,车身重心更低外,还有哪些用于提升驾乘品质的亮点设计? 威兰达底盘全览 如果单从级别来看,威兰达和RAV4荣放似乎应该与雷凌、卡罗拉...
首先,我们从TNGA架构说起,全新换代雷凌基于TNGA架构下的GA-C打造,是一款低重心、低高宽比的操控型家用轿车,全新换代雷凌在整体布置上具有三大特征:第一,整车高度降低,实现出色的空气动力性能;其次,搭载低位置、低重心的动力总成和HV主电池;最后,配备更小、更紧凑的主要功能部件。 除此之外,全新换代雷凌在悬挂组合上...
第一个优势是丰田e-TNGA架构采用的模块化设计,有着高度的自由度和零部件共享率,这意味着使用不同模块相互组合就能实现不同驱动形式、不同级别以及不同续航里程的车型。比如在设计时只需要决定电机功率、电池大小以及车型种类,就能完成一辆车型的架构设计。而且得益于各零部件之间可以相互共享的特点,整体的开发成本更低...
丰田最新推出的e-TNGA架构也具有类似大众MEB平台的灵活特性,或者说这种特性就应该是汽车平台的基础。 从上图来看,e-TNGA架构中前后轴电机设计是固定的,并且预计也可以通过变换电机组合来形成不同的驱动组合。除了驱动模块固定之外,电池宽度也是固定的,这应该是为了打造统一标准的电池组以方便控制成本。除此之外,在e-...
从我们目前得到的资料来看，e-TNGA有三个数据是固定不变，第一是电控系统和电机组合体的位置。丰田为e-TNGA设计了大中小三个规格的电机，根据不同车型，轮距可以加宽，离地间隙也可以调整，但前轴电机与防火墙之间的距离是固定的。e-TNGA架构中有三个数据是固定不变，第一是电控系统和电机组合体的位置，也就是...
1,采用全新TNGA架构,强调运动与驾驶性 从四代普锐斯开始,丰田开始在大多数轿车以及SUV车型中采用TNGA模块化架构,这样可以有效降低研发和制造成本。目前现款第十一代卡罗拉采用的是MC平台,而下一代车型则自然会更换为TNGA架构,并采用GA-C平台来打造。根据之前四代普锐斯、C-HR、八代凯美瑞的驾驶表现来看,TNGA架构车型更...
TNGA架构加持带来了哪些变化?第十二代丰田卡罗拉全面解析 搜狐汽车 07-0510:18 [搜狐汽车]在经历了53年、11代车型的发展后,丰田卡罗拉在家用轿车中依旧占据着重要的地位,纵观卡罗拉超过50多年的发展历程,我们会发现,它或许没有太多吸引人的噱头,但可靠、均衡的属性让卡罗拉成为了无数家庭的最终之选。 而在今年的8月...