因此，丰田将e-TNGA架构分为了五大模块，分别是前、中、后、电机、电池五大模块，其中电机模块又细分为了三种不同的规格。基于e-TNGA的这种技术架构，丰田就可以像搭积木一样，在确定好车型的尺寸定位之后，选取一个个最适合的“模块积木”，将一辆车拼接组装起来，以实现其减少不同车型研发周期的目的。为何e-TNGA...
宇宙第一大车厂丰田终于按奈不住了,这周宣布了他为电动车而推出的专用平台E-TNGA(Toyota Nest Generation Architecture),其实就是Electricficated TNGA ,TNGA就是丰田在2015年就开始宣布的架构名称。 从某种程度上来说E-TNGA应该只属于TNGA下面的一个platform平台,正如我们之前文章说的architecture的几个非常重要的标准...
因此,丰田将e-TNGA架构分为了五大模块,分别是前、中、后、电机、电池五大模块,其中电机模块又细分为了三种不同的规格。 基于e-TNGA的这种技术架构,丰田就可以像搭积木一样,在确定好车型的尺寸定位之后,选取一个个最适合的“模块积木”,将一辆车拼接组装起来,以实现其减少不同车型研发周期的目的。 为何e-TNGA不畅...
bZ4X基于全新的e-TNGA专属架构打造,这是丰田专门为纯电动车设计的平台,具有高度的灵活性和可扩展性,可以根据不同的车型需求,调整轴距、bZ4X的动力性能,是其最大的亮点和优势,也是丰田展示其未来之作的重要依据。bZ4X基于全新的e-TNGA专属架构打造,这是丰田专门为纯电动车设计的平台,具有高度的灵活性和可扩展性...
作为e-TNGA纯电专属架构的首款车型,bZ4X将会由一汽丰田投产,并将于今年正式上市,目前一汽丰田在国内已经积累了900多万用户,700多家经销商也覆盖全国1-5线城市,有这样的基础,应该能为bZ4X打下不错的基础。 新车采用了ACTIVITY HUB的设计理念打造 本次实拍车型为进口版本,并不能代表国产车型品质。作为丰田开启电动...
第一个优势是丰田e-TNGA架构采用的模块化设计,有着高度的自由度和零部件共享率,这意味着使用不同模块相互组合就能实现不同驱动形式、不同级别以及不同续航里程的车型。比如在设计时只需要决定电机功率、电池大小以及车型种类,就能完成一辆车型的架构设计。而且得益于各零部件之间可以相互共享的特点,整体的开发成本更低...
丰田首款电动车型bZ4X：e-TNGA架构、X-MODE四驱 前几天，丰田旗下第一款基于 e-TNGA 架构打造的纯电车型bZ4X正式上市，丰田在宣传上可谓是使足了劲 丰田中国说它是bZ系列的首位实力选手；一汽丰田说它是倡导“别样自由”的生活方式；广汽丰田说它是e-TNGA架构下的零缺陷产品；丰田中国的董事长说“丰田可能晚...
因此,丰田将e-TNGA架构分为了五大模块,分别是前、中、后、电机、电池五大模块,其中电机模块又细分为了三种不同的规格。 基于e-TNGA的这种技术架构,丰田就可以像搭积木一样,在确定好车型的尺寸定位之后,选取一个个最适合的“模块积木”,将一辆车拼接组装起来,以实现其减少不同车型研发周期的目的。
因此,丰田将e-TNGA架构分为了五大模块,分别是前、中、后、电机、电池五大模块,其中电机模块又细分为了三种不同的规格。 基于e-TNGA的这种技术架构,丰田就可以像搭积木一样,在确定好车型的尺寸定位之后,选取一个个最适合的“模块积木”,将一辆车拼接组装起来,以实现其减少不同车型研发周期的目的。
丰田最新推出的e-TNGA架构也具有类似大众MEB平台的灵活特性，或者说这种特性就应该是汽车平台的基础。从上图来看，e-TNGA架构中前后轴电机设计是固定的，并且预计也可以通过变换电机组合来形成不同的驱动组合。除了驱动模块固定之外，电池宽度也是固定的，这应该是为了打造统一标准的电池组以方便控制成本。除此之外，在e...