第二代YZF-R1 时间：2000年 雅马哈第1代的R1上市后在一年之内在全球范围内就创下了1万台的销量成绩，这对于一台顶级跑车来说可谓是辉煌成就。但是雅马哈不是那种喜欢坐在功劳簿上数钱的厂家，仅仅两年之后就推出了第2代R1，车型开发代号5JJ。这次的改款力度惊人，涉及了250处机械构件和300处零部件的调整，这种...
第二代YZF-R1 时间:2000年 雅马哈第1代的R1上市后在一年之内在全球范围内就创下了1万台的销量成绩,这对于一台顶级跑车来说可谓是辉煌成就。 但是雅马哈不是那种喜欢坐在功劳簿上数钱的厂家,仅仅两年之后就推出了第2代R1,车型开发代号5JJ。 这次的改款力度惊人,涉及了250处机械构件和300处零部件的调整,这种程...
第二代YZF-R1 时间:2000年 雅马哈第1代的R1上市后在一年之内在全球范围内就创下了1万台的销量成绩,这对于一台顶级跑车来说可谓是辉煌成就。 但是雅马哈不是那种喜欢坐在功劳簿上数钱的厂家,仅仅两年之后就推出了第2代R1,车型开发代号5JJ。 这次的改款力度惊人,涉及了250处机械构件和300处零部件的调整,这种程...
2000年 二代YZF-R1 998cc 150HP YZF-R1 在2000年做了初次的改款,在原本性能已经相当强大的R1,进一步强化油门的反应与操控性,采用化油器结合油门位置感应器TPS 的做法,强化低转反应,并透过新设计的凸轮轴与改善润滑方式,有效减少引擎内部磨擦,也降低引擎运转噪音,让二代R1 拥有较宽广的动力域,同时车重也减轻2公...
二轮考古学:雅马哈R1编年史1-第一代R1登场 就让我们继续聊一聊雅马哈R1的发展史。 第二代YZF-R1 时间:2000年 雅马哈第1代的R1上市后在一年之内在全球范围内就创下了1万台的销量成绩,这对于一台顶级跑车来说可谓是辉煌成就。 但是雅马哈不是那种喜欢坐在功劳簿上数钱的厂家,仅仅两年之后就推出了第2代R1,车型...
雅马哈YZF-R1进化史:20年性能飞跃 雅马哈YZF-R1自1998年首次亮相以来,凭借其卓越的性能和不断的技术创新,成为了超级运动摩托车领域的标杆。让我们一同回顾这款经典摩托车的发展历程。 1998-1999年:初代YZF-R1的诞生 🚀 雅马哈推出了YZF-R1,旨在取代YZF-1000 Thunder ACE,成为新的运动型旗舰产品。它搭载了998cc...
现在我们来介绍一下YAMAHA YZF-R1车型:说到R1基本上是如雷贯耳(当家车型,估计雅马哈各种海报上曝光最多的就是R1了),不光车友熟悉,很多不懂摩托车的人都知道此车。上一篇“大排讲堂”介绍的是R6,也算是R1的小弟之一~YZF-R1出现于1998年,他的前身应该从1987年的FZR100
雅马哈 YZF-R1车辆详情 ￥ 208,888 新车厂家指导价: ¥22.98万~29.98万 已传行驶证新上架0次过户了解交易须知,保障你的交易权益 看车地点 安徽宿州 车牌归属 郑州(豫A) 过户次数 0次 首次上牌 2024-05 行驶里程 5000km 报废时间(因政策调整,请与卖家确认报废时间) 2037-05 原车参数 排量 1000cc ...
1、保守一点说1000公里以内最高时速别超过80就行了,500公里以内别超过70,提速不要快,磨合期内平稳提速,说明书上是500公里磨合期。 2、摩托车的磨合期一般是1000公里。磨合期内应注意不要重负荷,不要让发动机长时间高速运转,这是要切记的。机油更换的周期是300公里,600公里,900公里。以后是每1500公里更换一次。
Yamaha YZF-R1 2004–2006 2004年的改款是R1首次的大改款,从引擎到外观都有著相当大幅度的改变,首先引擎在行程与缸径上都做出了改变,缩短至77x53.6mm,透过行程的缩短让转速红线比起上一代提升了2000rpm,在马力上也增加了20匹,来到172匹,马力的提升也让R1的马力重量比来到1:1的境界,172公斤的乾重对上172匹...