油箱的角度也更平缓。 2002 三代YZF-R1 998cc 152HP 在2002年YZF-R1 首度导入电子喷射系统,进入喷射化时代,引擎部份大致不变,但许多零件都更新,像是汽缸套改成更耐高温也能降低油耗的高硅含量镁合金材质,并将位置调整的更高,能更接近车辆的滚转轴心。 节流阀进气口搭配吸引式活塞阀门,让动力能够直接的反应油门...
第三代YZF-R1 时间：2002年 2002年的时候，雅马哈正式发布了第3代R1，开发代号5PW。相比两年前的版本，第3代R1的主要的优化点如下：将引擎安装位置提高20mm车架刚度提升30%（Delta Box 3）采用燃料喷射系统（FI，电子控制燃料喷射装置）马力增加2匹减重1公斤双轴式EXUP铝合金把手后悬挂大直径化和行程缩短将后制动...
第三代YZF-R1 时间:2002年 2002年的时候,雅马哈正式发布了第3代R1,开发代号5PW。 相比两年前的版本,第3代R1的主要的优化点如下: 将引擎安装位置提高20mm 车架刚度提升30%(Delta Box 3) 采用燃料喷射系统(FI,电子控制燃料喷射装置) 马力增加2匹 减重1公斤 双轴式EXUP 铝合金把手 后悬挂大直径化和行程缩短 将...
二轮考古学:雅马哈R1编年史1-第二代YZF-R1 第三代YZF-R1 时间:2002年 2002年的时候,雅马哈正式发布了第3代R1,开发代号5PW。 相比两年前的版本,第3代R1的主要的优化点如下: 将引擎安装位置提高20mm 车架刚度提升30%(Delta Box 3) 采用燃料喷射系统(FI,电子控制燃料喷射装置) 马力增加2匹 减重1公斤 双轴...
第三代YZF-R1 时间:2002年 2002年的时候,雅马哈正式发布了第3代R1,开发代号5PW。 相比两年前的版本,第3代R1的主要的优化点如下: 将引擎安装位置提高20mm 车架刚度提升30%(Delta Box 3) 采用燃料喷射系统(FI,电子控制燃料喷射装置) 马力增加2匹 减重1公斤 ...
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< 2002年款 YAMAHA(雅马哈) YZF-R1P/YZF R1PC 摩托车维修手册搜索 阅读原文 下载APP
2002年改款的YZF-R1从化油器正式改用电射系统。通过电射的供油改变，也让这一代的R1大幅的改善了过去猛爆的动力传送模式，变得更加线性、更温顺。2004年的改款是R1首次的大改款，从引擎到外观都有相当大的改变。首先引擎在行程与缸径上都做出了改变，缩短至77x53.6mm。通过行程的缩短让转速红线比起上一代提升...
2002年改款的YZF-R1从化油器正式改用电射系统。通过电射的供油改变,也让这一代的R1大幅的改善了过去猛爆的动力传送模式,变得更加线性、更温顺。 2004年的改款是R1首次的大改款,从引擎到外观都有相当大的改变。首先引擎在行程与缸径上都做出了改变,缩短至77x53.6mm。
Yamaha YZF-R1 2002–2003 在2002年再次改款的YZF-R1也从化油器正式转入电子喷射的时代,透过电子喷射的供油改变,也让这一代的R1大幅的改善了过去猛爆的动力传送模式,变得更加线性、更温顺,在车架方面,Yamaha换上了第三代的Delta Box车架,比起先前的第二代在车体强度上增强了30%,同时也将引擎的位置往上提高20mm...