这款车型在2007年发布，2008年上市，开发代号4C8。由于上一代的R1有点过于偏向于赛道操作了，导致销量一般，所以这一代的R1要求兼顾赛道性能的同时也能在一般的道路上展现出压倒性的优势。而且从这一代的车型外观设计能够看出，已经非常有限在这几年雅马哈对于外观设计的感觉了。第5代R1相比以往最大的不同之处就是...
二轮考古学:雅马哈R1编年史5-第五代YZF-R1 第五代YZF-R1 时间:2007年 第5代R1的slogan是:fastest&Highest Status Super Sport。 这款车型在2007年发布,2008年上市,开发代号4C8。由于上一代的R1有点过于偏向于赛道操作了,导致销量一般,所以这一代的R1要求兼顾赛道性能的同时也能在一般的道路上展现出压倒性的优...
第五代YZF-R1 时间:2007年 第5代R1的slogan是:fastest&Highest Status Super Sport。 这款车型在2007年发布,2008年上市,开发代号4C8。由于上一代的R1有点过于偏向于赛道操作了,导致销量一般,所以这一代的R1要求兼顾赛道性能的同时也能在一般的道路上展现出压倒性的优势。 而且从这一代的车型外观设计能够看出,已...
经过深入研究，雅马哈发现5气门设计的复杂性在一定程度上限制了发动机燃烧室的形状。因此，在2007年，YZF-R1由5气门转变为4气门设计，优化了燃烧室形状，提升了中低转速下的扭矩表现。经过理性回归4气门汽缸头设计的YZF-R1，其加速性能得到了显著强化。据MCN组织测试显示，YZF-R1从起步加速至97km/h仅需2.94秒，从...
第五代YZF-R1 时间:2007年 第5代R1的slogan是:fastest&Highest Status Super Sport。 这款车型在2007年发布,2008年上市,开发代号4C8。由于上一代的R1有点过于偏向于赛道操作了,导致销量一般,所以这一代的R1要求兼顾赛道性能的同时也能在一般的道路上展现出压倒性的优势。
2007 雅马哈 YZF R1是【超激人】90-10年代老车新试的第32集视频,该合集共计35集,视频收藏或关注UP主,及时了解更多相关视频内容。
2007年 五代YZF-R1 998cc 180HP 第五代R1 的目标是锁定拥有600cc 级别的操控性,为了实现这一目标,最主要是对整个底盘的刚性平衡调整。 采用新的DeltaBox 车架、摇臂、前叉以及新的对六活塞卡钳,来达到这一最主要的目的。 YAMAHA 将卡钳由原本的四活塞增加到六活塞,目的是为了缩小前碟尺寸,进而减小前轮的簧下...
因此,在2007年,YZF-R1由5气门转变为4气门设计,优化了燃烧室形状,提升了中低转速下的扭矩表现。经过理性回归4气门汽缸头设计的YZF-R1,其加速性能得到了显著强化。据MCN组织测试显示,YZF-R1从起步加速至97km/h仅需2.94秒,从静止状态加速至161km/h用时5.46秒。
碣石哪家摩托车行靠谱13025257738 2007年雅马哈YZF-R1 只看楼主 收藏 回复 碣石重机车行 翘头加速 7 2007年雅马哈YZF-R1跑车 原版原漆 欧版 加拿大版登录百度账号 扫二维码下载贴吧客户端 下载贴吧APP看高清直播、视频! 贴吧页面意见反馈 违规贴吧举报反馈通道 贴吧违规信息处理公示...
经过大量的研究,雅马哈认为5气门的复杂结构,限制了发动机燃烧室的形状,因而降低了中低转速时的燃烧效率;而采用相对简单的4气门汽缸头,则可以获得更理想的燃烧室形状,提高燃烧效率。为此,2007年YZF-R1的动力心脏回归到4气门汽缸头。 尽管5气门的特点是进排气效率很高,而且由于气门较细,特别适合榨取高转速大功率,不过,...