2015年欧版完成换代,2017年因为排放法规限制彻底停产,第一代XJR1300,2000年雅马哈更换了XJR1300(RP03)的车轮和强化制动,2007年XJR1300(5UX8.5UX9)为满足欧三排放发动机大改加入电喷、排气改,此后直至2016年XJR1300(RP17J)几乎没有变化。 2015年YAMAHA给欧洲销售的XJR1300进行了有史以来最大的改款,分别以XJR1300Cuo...
两个小朋友🏍🏍 再说一下这台车的骑行感受,这里我借鉴了摩托志五哥在测评时的几句话和部分叙事架构。“选复古车的人一定是🈶情怀的,当你启动她的时候,那种四缸的比较绵密的纯正声音出来的时候,尤其是启动的那一下,我会感觉呼应上了”。这让我想起了上学那个年纪时周围骑日系水车的人,它们跟我的生活是...
XJR1300与CB1300最大的区别就是动力装置,前者采用风冷方式,后者采用液冷方式。从视觉效果而言,XJR1300明显胜过CB1300,特别是作为复古街车来说,缀以大型散热片的风冷发动机最能引发骑手的幽古遐思。
日本Yamaha XJR1300宣布停产 Yamaha日本停产Honda大排量近日,Yamaha日本官网宣布XJR1300正式停产,新欧IV法规又带走了一款经典车型.1995年的时候,Honda的CB1000火遍市场,Yamaha认为他们也需要一辆类似的大排量街车来分一杯羹vip摩托车
YAMAHA XJR1300是最老的肌肉型摩托车之一。 Walid Ben Lamine告诉我们:“我们从法国中部一个车库里获得了这辆摩托车,它的状况良好,总行程29,000公里。”这是2005年规格的XJR,因此马力98匹,1251 cc直列四缸发动机可能刚刚投入使用。 但是,这并没有阻止Walid拆掉电动机。通过安装Wiseco活塞并镗出气缸,他将马力提高到...
2003 年十二月发布了 2004 XJR400R,沿用了此前版本的规格,除了换上新的车体图案/贴花之外,还标配了防盗系统,消声器和对应的点火时间经过调整,降低了噪音以应对新的法规管制、并提高了中低转速域的加速感,仪表板也换成了与旗舰级版本 XJR1300 相同形状的风格。
其中,YAMAHA XJR1300是唯一一辆采用空冷引擎的车种,虽然引擎输出不是最出色,但它的操控性能和协调性绝对令人印象深刻。然而日本自去年十月起实施新的排气法规,标准可比欧盟四期,YAMAHA也因此在几天前宣布将XJR1300(日规)停产。这辆始终维持传统的东洋硬汉,最后也抵不过时代的巨浪而就此消失,成为我们这一世代的回忆,...
说起雅马哈XJR1300,最早的根儿是1980年代的XJ650(4L6),从它的直四发动机为基础一代代演变过来的 YamahaXJ650SPECIAL YamahaXJ650SPECIAL 1994年推出了NK街车XJR1200(4KG)排气量1188CC,这是XJR最初的模样。 XJR1200 XJR1200 1998年扩缸到了1251CC,XJR1300(RP01)正式诞生。
Yamaha 特地邀请到来自葡萄牙机车改造单位 it roCKs!bikes 的 Osvaldo 和 Alexandre 共同操刀设计,携手打造出这辆酷炫的 XJR1300 "Dissident" 机车。 改造后的 XJR1300 具有流线型手工金属车体。 17英寸无内胎 Kineo 辐条轮圈车轮 手工皮革座椅等奢华的配置 ...
2015年欧版完成换代,2017年因为排放法规限制彻底停产,第一代XJR1300,2000年雅马哈更换了XJR1300(RP03)的车轮和强化制动,2007年XJR1300(5UX8.5UX9)为满足欧三排放发动机大改加入电喷、排气改,此后直至2016年XJR1300(RP17J)几乎没有变化。 2015年YAMAHA给欧洲销售的XJR1300进行了有史以来最大的改款,分别以XJR1300Cuo...