两个小朋友🏍🏍 再说一下这台车的骑行感受,这里我借鉴了摩托志五哥在测评时的几句话和部分叙事架构。“选复古车的人一定是🈶情怀的,当你启动她的时候,那种四缸的比较绵密的纯正声音出来的时候,尤其是启动的那一下,我会感觉呼应上了”。这让我想起了上学那个年纪时周围骑日系水车的人,它们跟我的生活是...
日本Yamaha XJR1300宣布停产 Yamaha日本停产Honda大排量近日,Yamaha日本官网宣布XJR1300正式停产,新欧IV法规又带走了一款经典车型.1995年的时候,Honda的CB1000火遍市场,Yamaha认为他们也需要一辆类似的大排量街车来分一杯羹vip摩托车
2015年欧版完成换代,2017年因为排放法规限制彻底停产,第一代XJR1300,2000年雅马哈更换了XJR1300(RP03)的车轮和强化制动,2007年XJR1300(5UX8.5UX9)为满足欧三排放发动机大改加入电喷、排气改,此后直至2016年XJR1300(RP17J)几乎没有变化。 2015年YAMAHA给欧洲销售的XJR1300进行了有史以来最大的改款,分别以XJR1300Cuo...
和HONDA CB1000强调高转的取向不同,XJR1200的这颗1,188 c.c.气冷引擎在低转就非常有力,相当适合在市区使用,刚推出时还分成普通版和SP版两款,其中之一的差异是后者装有OHLINS后避震,所以操控性也略胜对手一筹。XJR1200上市之后便靠着大排气量的出力优势,骑姿轻松,灵活的操控感及霸气车身吸引到不少爱好者,这...
CB1300目前是Honda旗下坚守CB传统的最大排气量车种---高成熟度,高人气是CB1300的写照---在XJR1300身上可以感受到YAMAHA将这部车当成日式细致文化的具体呈现---,精致度与成熟度直追Honda的CB1300---另外还用上知名避震器品牌~"OHLINS"用"便宜又大碗"来形容"GSX1400"是我想到最简单的句子~巨型的车身,硕大的引擎...
尽管液冷方式适合高性能发动机,但是很多骑手对风冷发动机情有独钟,因为风冷发动机结构简单、造型美观。XJR1300与CB1300最大的区别就是动力装置,前者采用风冷方式,后者采用液冷方式。从视觉效果而言,XJR1300明显胜过CB1300,特别是作为复古街车来说,缀以大型散热片的风冷发动机最能引发骑手的幽古遐思。
YAMAHA XJR1300是最老的肌肉型摩托车之一。 Walid Ben Lamine告诉我们:“我们从法国中部一个车库里获得了这辆摩托车,它的状况良好,总行程29,000公里。”这是2005年规格的XJR,因此马力98匹,1251 cc直列四缸发动机可能刚刚投入使用。 但是,这并没有阻止Walid拆掉电动机。通过安装Wiseco活塞并镗出气缸,他将马力提高到...
Yamaha 2015' XJR1300 本土版摩托车的价格因市场、配置等因素而异。根据公开信息,其售价在不同地区可能有所差异,但大致在合理范围内。考虑到其经典的设计、卓越的性能和实用的配置,这一价格具有较高的性价比。 对比同级别车型优势 与同级别车型相比,Yamaha 2015' XJR1300 本土版摩托车具有以下显著优势: ...
2006款Yamaha XJR1300精美改装 今天的这款改装,来自2006款Yamaha XJR1300! 相关改装 五款雅马哈XJR1300改装欣赏
2015年欧版完成换代,2017年因为排放法规限制彻底停产,第一代XJR1300,2000年雅马哈更换了XJR1300(RP03)的车轮和强化制动,2007年XJR1300(5UX8.5UX9)为满足欧三排放发动机大改加入电喷、排气改,此后直至2016年XJR1300(RP17J)几乎没有变化。 2015年YAMAHA给欧洲销售的XJR1300进行了有史以来最大的改款,分别以XJR1300Cuo...