2000年雅马哈更换了XJR1300(RP03)的车轮和强化制动 2007年XJR1300(5UX8.5UX9)为满足欧三排放发动机大改加入电喷、排气改为4-2-1, 此后直至2016年XJR1300(RP17J)几乎没有变化。 末代日规XJR1300 末代日规XJR1300 2015年YAMAHA给欧洲销售的XJR1300进行了有史以来最大的改款,分别以XJR1300Cuotom和XJR1300Racer出售。
2015年欧版完成换代,2017年因为排放法规限制彻底停产,第一代XJR1300,2000年雅马哈更换了XJR1300(RP03)的车轮和强化制动,2007年XJR1300(5UX8.5UX9)为满足欧三排放发动机大改加入电喷、排气改,此后直至2016年XJR1300(RP17J)几乎没有变化。 2015年YAMAHA给欧洲销售的XJR1300进行了有史以来最大的改款,分别以XJR1300Cuo...
2000年雅马哈更换了XJR1300(RP03)的车轮和强化制动 2007年XJR1300(5UX8.5UX9)为满足欧三排放发动机大改加入电喷、排气改为4-2-1, 此后直至2016年XJR1300(RP17J)几乎没有变化。 末代日规XJR1300 末代日规XJR1300 2015年YAMAHA给欧洲销售的XJR1300进行了有史以来最大的改款,分别以XJR1300Cuotom和XJR1300Racer出售。
分亨雅马哈YAMAHAXJR1300的骑行与感受‼️,我不是一个特别善于表达的人,写这篇帖子的目的是为了记录一个圆梦的过程,因为文笔实在太差,评论区绝对会有谁看了说是水文,本不想写很多,但是思来想去,如果写的人不在乎,那看的人更不会在乎。最后成了个臭显摆的帖子,让
XJR1300(2000) ビッグネイキッドのフォルムをあなたの手で再現してください。 ダウンロードしたデータをご覧になるには、「Adobe Acrobat Reader」が必要です。最新版の「Adobe Acrobat Reader」は、アドビのサイトから無料でダウンロードいただけます。
日本Yamaha XJR1300宣布停产 Yamaha日本停产Honda大排量近日,Yamaha日本官网宣布XJR1300正式停产,新欧IV法规又带走了一款经典车型.1995年的时候,Honda的CB1000火遍市场,Yamaha认为他们也需要一辆类似的大排量街车来分一杯羹vip摩托车
尽管液冷方式适合高性能发动机,但是很多骑手对风冷发动机情有独钟,因为风冷发动机结构简单、造型美观。XJR1300与CB1300最大的区别就是动力装置,前者采用风冷方式,后者采用液冷方式。从视觉效果而言,XJR1300明显胜过CB1300,特别是作为复古街车来说,缀以大型散热片的风冷发动机最能引发骑手的幽古遐思。
YAMAHA XJR1300是最老的肌肉型摩托车之一。 Walid Ben Lamine告诉我们:“我们从法国中部一个车库里获得了这辆摩托车,它的状况良好,总行程29,000公里。”这是2005年规格的XJR,因此马力98匹,1251 cc直列四缸发动机可能刚刚投入使用。 但是,这并没有阻止Walid拆掉电动机。通过安装Wiseco活塞并镗出气缸,他将马力提高到...
其中,YAMAHA XJR1300是唯一一辆采用空冷引擎的车种,虽然引擎输出不是最出色,但它的操控性能和协调性绝对令人印象深刻。然而日本自去年十月起实施新的排气法规,标准可比欧盟四期,YAMAHA也因此在几天前宣布将XJR1300(日规)停产。这辆始终维持传统的东洋硬汉,最后也抵不过时代的巨浪而就此消失,成为我们这一世代的回忆,...
2015年欧版完成换代,2017年因为排放法规限制彻底停产,第一代XJR1300,2000年雅马哈更换了XJR1300(RP03)的车轮和强化制动,2007年XJR1300(5UX8.5UX9)为满足欧三排放发动机大改加入电喷、排气改,此后直至2016年XJR1300(RP17J)几乎没有变化。 2015年YAMAHA给欧洲销售的XJR1300进行了有史以来最大的改款,分别以XJR1300Cuo...