在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好。但是偏向计时赛的Corsa Speed G+ 2.0 TLR目前仍占据着rollingresistance滚阻测试轮胎排行榜第二的位置(由于第一的Veloflex Record...
Vittoria Corsa Control TLR Size 700 * 25C Use Road Bicycles Type Tire Origin TH(Origin) Description Report Item Specifications: Use: Road Bicycles Type: Tubeless Ready Tire Compound: 4C Graphene 2.0 TPI: 320 Size Options: 700x25/28c Weight: 25-622: 300g, 28-622: 315g, 30-622: 310g ...
值得一提的是,Control有30C产品,对于有逐渐壮大势头的Gravel来说是非常友好的。 Corsa Tubless Ready 这是Corsa的真空胎版本,面对市面上越来越多的真空胎,Vittoria将Corsa产品线做了改进,增加了TLR版本的Corsa外胎。其性能和普通Corsa没有区别,只是这款胎的设计用于真空胎。 真空胎虽然长途骑行遇到爆胎会非常讨厌,但...
Vittoria在其顶级的轮胎上,一直坚持使用棉线胎体,来提供优秀的路感和滚阻,相信用过Corsa的小伙伴儿们都会对它的路感印象深刻。在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好。
顶级的享受 Vittoria Corsa Pro TLR真空胎评测:O网页链接Corsa Pro性能彪悍,但这始终是一款顶级竞技导向的产品,不用讲究性价比和寿命,这就意味着在耐用性上有所妥协。为了追求低滚阻,本来胎面就比较薄,磨损速度是肉眼可见地快,柔软的棉线胎壁的防割性能也比较差,它更适合在比赛日拿出来帮助你获得好成绩,而非日常...
Vittoria在其顶级的轮胎上,一直坚持使用棉线胎体,来提供优秀的路感和滚阻,相信用过Corsa的小伙伴儿们都会对它的路感印象深刻。在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好...
Corsa Pro这次在胎壁上提供了很多信息,比如还是采用了独家的Graphene(石墨烯)配方和Cotton-Tech(棉线技术),包装上的TUBE和TLR也表明了它也可以当成开口胎来用,同样在爆胎的时候可以使用内胎来过渡。 28C的宽度,侧边还有建议的最高胎压值,搭配内胎时最大胎压不超过115psi,真空的最大胎压不超过95psi,而安装在无钩圈...
全新的Corsa N.EXT系列上维多利亚加入了轮胎磨损指示点,这在Corsa系列上是没有的。在潮湿路面上,这款轮胎的表现也非常出色,真空系统的低压力设置和柔软的橡胶材质都是湿地表现的有力保证。 总的来说…
Corsa PRO和Corsa PRO Control这两款轮胎,完全能够满足于职业车手的需求,并且都提供真空开口胎版本,同时也可以与内胎搭配使用,易于安装。Corsa PRO提供管胎版本。 Corsa PRO公路轮胎: Corsa PRO Control公路轮胎: * 和上一代Corsa and Corsa Control TLR真空版本对比** 和上一代Corsa Tubular管胎版本对比 ...
Vittoria Corsa N.EXT G2.0 Tire, TLR Folding, 700x30, Black- New combination of Silica and Graphene compound for improved rolling efficiency, grip and longer wear-life - Nylon casing provides durability, for daily racers who want to raise the bar of their performance relying on a long-lasting...