在Vittoria的产品系列中,顶级的Corsa轮胎与入门级训练胎Rubino一直都是一高一低的搭配,但两者之间的跨度太大,导致目前的轮胎系列级别高的太高,低的太低。因此,Vittoria推出了Corsa N.EXT系列轮胎,填补了顶级竞赛轮胎和高端训练轮胎之间的轮胎选择,完善了该品牌高端轮胎的产品线。 Corsa N.EXT 是 Corsa 系列中第一款...
在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好。但是偏向计时赛的Corsa Speed G+ 2.0 TLR目前仍占据着rollingresistance滚阻测试轮胎排行榜第二的位置(由于第一的Veloflex Record...
今天编辑部收到的是Corsa N.EXT TLR真空胎版本,一起开箱看看实物。 为了满足那些喜欢挑战长距离、高要求骑行的车手,Vittoria的工程师们将他们竞赛性能表现与持久耐用的尼龙帘布相结合,并在胶料中使用了独特的二氧化硅和石墨烯化合物,打造了Corsa N.EXT系列轮胎,提高了滚动效率、抓地力,并且获得了更长的抗磨损寿命。
Vittoria Corsa N.EXT G2.0 Tire, TLR Folding, 700x30, Black- New combination of Silica and Graphene compound for improved rolling efficiency, grip and longer wear-life - Nylon casing provides durability, for daily racers who want to raise the bar of their performance relying on a long-lasting...
The Corsa N.EXT TLR is constructed from a 100 TPI casing material with a more traditional three layers under the tread and two layers on the sidewalls. We also find an extra puncture strip under the tread that, combined with the three layers of casing material, should provide good tread ...
Vittoria在其顶级的轮胎上,一直坚持使用棉线胎体,来提供优秀的路感和滚阻,相信用过Corsa的小伙伴儿们都会对它的路感印象深刻。在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好...
结果显示,与棉线胎体的Corsa G+ 2.0 TLR相比,在100胎压下,CORSA N.EXT的滚阻略高0.4瓦;而在120psi的情况下,滚阻几乎一致;湿地抓地力和防刺性能打分也相差无几。这似乎证明了CORSA NEXT并没有因为增加耐用性而降低轮胎性能,而且还比Corsa G+ 2.0 TLR更轻……...
顶级的享受 Vittoria Corsa Pro TLR真空胎评测:http://t.cn/A60NjbKW Corsa Pro性能彪悍,但这始终是一款顶级竞技导向的产品,不用讲究性价比和寿命,这就意味着在耐用性上有所妥协。为了追求低滚阻,本来胎面就...
Vittoria在其顶级的轮胎上,一直坚持使用棉线胎体,来提供优秀的路感和滚阻,相信用过Corsa的小伙伴儿们都会对它的路感印象深刻。在上一代加入石墨烯配方的Corsa G+ 2.0,其实也有推出TLR真空版本,但由于棉线胎体的材料特性,制造气密性好的真空胎唇比较困难,加上是初次尝试棉线胎体真空胎,轮胎整体的表现并算不算好...
Vittoria Corsa Control TLR Size 700 * 25C Use Road Bicycles Type Tire Origin TH(Origin) Description Report Item Specifications: Use: Road Bicycles Type: Tubeless Ready Tire Compound: 4C Graphene 2.0 TPI: 320 Size Options: 700x25/28c Weight: 25-622: 300g, 28-622: 315g, 30-622: 310g ...