V-M双闭环不可逆直流调速系统设计 ⼀主电路选型和闭环系统的组成 1.1双闭环直流调速系统的组成与原理 双闭环直流调速系统的组成和原理如图2.1所⽰其中包括了三相全空整流电路、调节器、（ASR、ACR)和电动机等。该⽅案主要由给定环节、ASR、ACR、触发器和整流装置环节、速度检测环节以及电流检测环节组成。为了...
因此,常用的是双脉冲触发。 2双闭环不可逆直流调速系统设计 为了实现转速和电流两种负反馈分别起作用,可在系统中设置两个调节器,分别调节转速和电流,即分别引入转速负反馈和电流负反馈。二者之间实行嵌套(或称串级)联接,如图2-1所示,把转速调节器(ASR)的输出当作电流调节器(ACR)的输入,再用电流调节器的输出去控制...
V-M双闭环不可逆直流调速系统设计 1主电路结构设计变压器调速是直流调速系统用的主要方法,调节电枢供电电压所需的可控制电源通常有3种:旋转电流机组,静止可控整流器,直流斩波器和脉宽调制变换器。旋转变流机组简称G-M系统,适用于调速要求不高,要求可逆运行的系统,但其设备多、体积大、费用高、效率低、维护不便。
本设计是一个双闭环不行逆直流调速系统,承受了晶闸管---直流调速装置来调整直流电动机的转速。承受晶闸管的好处是能使该直流电动机进展连续平滑的调速,且具有较宽地转速调速围〔D≥10〕。此装置有牢靠的过电压过电流保护措施,该调速装置在5%负载以上变化的运行围工作时,晶闸管的输出电流连续,并且具有良好的静特性与...
2主电路结构设计 变压器调速是直流调速系统用的主要方法,调节电枢供电电压所需的可控制 电源通常有3 种:旋转电流机组,静止可控整流器,直流斩波器和脉宽调制变换 器。旋转变流机组简称G-M系统,适用于调速要求不高,要求可逆运行的系统, 但其设备多、体积大、费用高、效率低、维护不便。静止可控整流器又称 V-M 系...
本设计主要根据直流电机参数确定变压器,整流电路的相关参数,并且按照控制要求设计双闭环控制系统的结构及参数。 3双闭环直流调速系统设计 双闭环直流调速系统控制原理图如图3.1所示速度调节器根据转速给定电压 电流调节器报据电流给定电压 和电流反馈电压 的偏差进行调节,其输出是功率变换器件(三相整流装置)的的控制信号U...
直流电动机 保护电路 驱动电路 双闭环直流调速机 图1.1 双闭环直流调速系统设计总框架 本设计中直流电动机由单独的可调整流装置供电,采用三相桥式全控整流电 路作为直流电动机的可调直流电源。通过调节触发延迟角а的大小来控制输出电 压Ud 的大小,从而改变电动机 M 的电源电压。由改变电源电压调速系统的...
5. 绘制 V—M 双闭环直流不可逆调速系统电器原理图, 并研究参数变化时对直流电动机动态性能的影响。 设计要求: 1. 该调速系统能进行平滑地速度调节, 负载电机不可逆运行, 具有较宽地转速调速范围(10D ), 系统在工作范围内能稳定工作。 2. 系统静特性良好, 无静差(静差率2S 8%)。 3. 动态性能...
采用可控晶闸管组成整流器地是晶闸管整流器 -电动机系统 .目前,采用晶闸管整流供电地直流电动机调速系统(即晶闸管电动机调速系统,简称 V-M 系统,又称静止 Ward-Leonard系统)已经成为直流调速系统地主要形式 .关键词: V-M ;直流调速系统;双闭环第 1 章系统设计任务1.1 性能指标要求:稳态指标:系统无静差动态指标:i5...
题目:V-M双闭环不可逆直流调速系统设计 初始条件: 采用晶闸管三相桥式整流,电机参数:晶闸管整流装置:Rrec=0.032Ω,Ks=45-48。 PN=90KW, ,电流过载倍数为 。系统主电路:R∑=0.12Ω,机电时间常数Tm=0.1s;无静差(静差率s≤2);动态性能指标:转速超调量δn<8%,电流超调量 5%,调速系统的过渡过程时间(调节时间...