主要是可靠性极强，丰田THS如今已经发展到第五代，鲜有问题出现，故障率极低并且维修成本非常低，因为使用的是最低成本的小电池包，内燃机、传动系统、模组以及电池包系统的设计都是围绕着寿命、经济来旋转，可以在用车生活中带来极强的稳定性。如果我们退一步从市场选择角度来看，如果没有蓝绿牌区别，所有的插混车型...
一套THS系统的完善，丰田用了26年；经由五代变迁，THS早已深入人心。随着第五代THS在经济性以及动力性上的进一步优化，它的竞争力也得以提升。不过，丰田THS虽然足够出色，但颇有一种有力无处使的感觉。因为如今国内混动技术百花齐放，插混车型才是镁光灯照耀的地方，是当之无愧的C位，这便对丰田THS提出了考验。
丰田THS、本田i-MMD可以认为是一直馈电的PHEV系统，它的电池包只能支撑车辆行驶几公里，发电机频繁启动充电，存贮电量的用途，也只是起步、倒车等。目前市面上几乎已经没有弱混车型，因为弱混就是过渡技术，就是为了通过小电池的存在来减轻车辆电器给内燃机带来的压力。这种路线已经直接被EV、PHEV代替，自然也就没有了...
THS混动技术 THS混动是丰田推出的技术。THS混动系统由发动机、发电机、电机组成,并拥有一套可以让发动机转速和车轮转速解耦的行星齿轮传动机构,也就是E-CVT。 在THS混动系统中,发动机和电动机为并联的关系,它们之间既可以单独运行、也可以同时输出。发动机、发电机、电机三者通过一个行星排耦合在一起,发电机与太阳...
动力方面，得益于第五代THS混动系统，混动锋兰达的三电系统减重13.3kg，综合功率也提升了12%，尽管具体参数广汽丰田此次暂未公开，但是据官方所述，搭载了第五代THS混动技术的新车，0-60km每小时的加速时间将会提升14%，所以预计未来混动锋兰达的性能表现将会有一定的提升。混动凌尚：与混动锋兰达一样，混动凌尚...
丰田混动系统THS的工作原理是THS的发动机起动时,不使用专门的起动机,而是使用发电机起动。汽车起动时散热器尚未工作,故无热量交换,此时燃料、电力和动力(机械力)的传递路线分别为:燃料传递路线:油箱→发动机;电力传递路线:高压电池→充电用DC/DC→驱动电池用逆变器→发电机动力传递路线:发电机→发动机。
第五代THS最明显的升级就是换装了全新的锂电池，过去为了稳定、耐用，丰田一直坚持使用传统的氢镍电池。氢镍电池的优势非常明显，那就是寿命稳定、低温表现以及安全性更加出色，这对于注重扎实、耐用的丰田来说非常有必要。但随着锂电池技术方面的不断升级，成本上的不断下降，第五代THS选择了锂电池。原因很简单，以...
近日，丰田汽车正式发布了全新的第五代THS II双擎混动系统。这个系统的发展历程已经长达25年，经历了四次换代。作为油电混动技术的开创者之一，丰田汽车的技术方案一直引领着市场的发展方向。但是，在如今的新能源时代，它是否能够继续保持领先呢？我们来看一下。首先，第五代THS系统将原本的镍氢电池更换为锂电池，...
「丰田THS混动系统」作为最早的一批量产「功率分流」的混动系统,通过其独有专利的「E-CVT变速器」将「功率分流」这一混动派系彻底带火了。而其「功率分流」的逻辑也相对比较简单。比如在搭载「E-CVT变速器」的车辆行驶时,「发动机」所发出的「功率」在「行星齿轮盘」上会被一分为二: ...
搞过混动的人都听过这么一句话:世界上有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动。可以看出,丰田混动系统在混动技术里的地位。所以今天想谈谈丰田THS混合动力系统,准备从以下两个方面来讲:THS的工作原理和THS的控制问题。 1、THS结构 THS系统的结构原理如下图所示,发动机、发电机、电机三者通过一个行星排耦合...