BX君近期一直在骑行2021款TCR Advanced Pro team，其配置与Pro 1无异，体验极为出色。然而，他心中更向往的是TCR Advanced SL，这款车型采用了Giant顶尖的碳纤维材质，并首次引入激光切割叠层与机器人卷制技术，大幅提升了精准度并减轻了重量。近日，他仔细研读了Cyclingnews对TCR Advanced SL 0的评测报告，其中所...
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车架方面,捷安特只提供了三款,其中两款碟刹一款圈刹,分别是TCRAdvancedSLDisc,TCRAdvancedProDisc以及TCRAdvancedSL。上图这款TCRAdvancedSLDisc的涂装重量比TCRAdvancedSL0Disc整车的要重,同样不支持机械变速。 TCRAdvancedProDisc采用了分体座管,支持机械变速,前叉舵管与SL级别一样是OD2。 唯一单卖的圈刹车架是TCRAdvanc...
根据捷安特官方提供的数据,通过车架组、配件以及涂装,2021款TCR Advanced SL Disc车架相比2020款能减重140g。留意到一体式座杆的顶夹依然有超过100g的重量,这算是个拖后腿的部件。 除了*级,新款TCR Advanced Pro Disc级别车架组相比老款也有131.6g的减重,其中72g的减重来自于车架和前叉。而新款TCR Advanced Disc车...
凭借捷安特在碳纤维领域的专业知识和精湛制造工艺，新款TCR的车架重量达到了惊人的690克，比2021年款减轻了75克。此外，新款TCR还首次引入了完全集成的内部布线设计，这得益于Giant的OverDrive Aero系统，该系统首次在2023年款的Giant Propel上亮相。值得一提的是，顶级规格的Advanced SL在以40公里/小时的速度行驶时，...
早在今年环澳赛期间,业内媒体就报道过CCC车队爬坡手西蒙·格施克的2021款TCR Advanced SL队车只有6.4kg重,需要在水壶架处加配重块才能达到UCI规定的6.8kg重量下限。此次2021款TCR正式发布,顶配的ML码碟刹整车也只有6.69kg,其中车架组765g。 为了达到这一轻量化程度,捷安特宣称在车架制程上做了多项改进。首先是材料...
真正亲眼见到2021年款TCR实车时，我才深刻体会到「焕然一新」的真正含义。▲（图片展示的是TCR Advanced SL 0 Disc）这款消光黑涂装深受许多人喜爱，它实际上保留了碳纤的原色，仔细观察时，能够欣赏到碳纤的纹路。为了追求最极致的轻量化，选择这款车无疑是明智之举。▲（图片展示的是TCR Advanced SL 1 Disc-...
GIANT TCR Advanced SL 0 Disc | 6.68 kg in size L | € 10,199 (expected) |Manufacturer’s website “Ride Unleashed” is the slogan under which GIANT have reinvented themselves, releasing a model to match in the form of the 2021 TCR Advanced. This bike is designed to help you unleash ...
谈及整车配置，彭克先选择了2021款TCR Advanced PRO 0 Disc M码车架，配备Shimano UT8070碟刹电子变速系统。牙盘采用UT R8000 172.5 Giant Power Pro双边功率计，链条则选用KMC X11-SL。轮组为捷安特SLR 1 disc 42框高真空版，搭配Cadex 25c真空胎，提供稳定的骑行体验。车把采用Contact SLR碳纤维弯把42mm，把立...