▲对比2017款TCR SL（M码）与2021款TCR Advanced PRO 0 Disc（M码）的前拨吊耳设计。坐垫与把组三件套的差异 坐垫方面，我们选用了次顶级的短鼻款SL型号，其舒适度接近Power Arc，侧面支撑和稳定性均表现优异，对于大多数车友而言，这款坐垫已足够优秀，无需更换。弯把则采用了顶级碳纤维款的Contact SLR紧凑型设...
此外，整合了Giant专属SpeedControl SLR刹车系统以及多项先进技术的Propel Advanced SL，为骑行者提供了既符合空气力学又安全的骑行体验。具体车型配置 TCR车系配置 不同型号的TCR车提供多种配置选择，包括不同规格的碳纤维车架和高精度的变速系统。 2017款Giant TCR Advanced Pro Team整车，以小洗发水队版涂装亮相！其...
TCR Advanced SL 1在中国大陆上了Shimano UT8170套件版本，其他有些地区会有Sram Force AXS套件版本。Advanced Pro 2和Advanced 0 AXS同价24800￥，前者是机械105套件，后者车架组级别低/没有OD2前叉，如何取舍见仁见智。最低配的搭载Tiagra套件的Advanced 3整车还没上线，主打性价比。SL级车架组后续也会单独市售...
2017年,捷安特公司推出了Propel Advanced SL光盘,该光盘在空气动力学效率上翻了一番,并顺应了完全集成电缆的新兴趋势——这是TCR直到2024年的第10代才采用的(无论好坏)。虽然与TCR相比,Propel仍然相对较重——据报道,那个时代的Propel Advanced SL Disc在没有踏板或瓶架的情况下重量约为7.3公斤,而配备轮辋制动器...
第五代TCR | Advanved SL顶级碳纤登场 2008年,首次出现TCR Advanced SL车款,以最顶级的碳纤复合材料打造出重量更轻、刚性更强的车架,直到今日仍是Giant最顶级车款的代名词。 且不仅仅是材质的进化,在车体设计上,也使用了Power Core(加大五通)、Mega Drive(加大管件)设计,加大尺寸的五通与下管等,提供骑士史无...
在第七代TCR ADVANCED SL的辉煌时代，捷安特职业车队缔造了车坛的传奇。其中，迪穆兰荣获环意总冠军的殊荣，而巴吉尔和马修斯也在同年分别斩获环法爬山王和冲刺王的荣誉，共同书写了辉煌的篇章。在2017年的环法自行车赛中，马修斯展现了卓越的骑行技艺，同时骑乘捷安特PROPEL（专为平路设计）和...
自第三代TCR开始，顶级Advanced SL版本便采用了创新的ISP一体座管设计，这一设计使得车架的刚度与重量比得到了显著优化，进而提升了骑行的敏捷性和反应速度。然而，Giant官方主要宣传的是顶级车型的数据，而大多数消费者可能更关注的是Advanced版本，这两者之间的差异确实不容忽视。此外，其他品牌如Merida、Trek也存在着...
从诞生至今,TCR进行了9次迭代,碳纤维车架、ISP座管、Advanced SL碳纤维、OD2舵管等技术也在这个过程中一一出现。2017年,迪穆兰骑乘TCR赢得环意冠军,这是TCR车迷近年来记忆最深刻的赛场高光时刻。 历代TCR巡礼—— 如今,“老当益壮”的TCR仍在杰科车队发光发热。
从诞生至今,TCR进行了9次迭代,碳纤维车架、ISP座管、Advanced SL碳纤维、OD2舵管等技术也在这个过程中一一出现。2017年,迪穆兰骑乘TCR赢得环意冠军,这是TCR车迷近年来记忆最深刻的赛场高光时刻。 历代TCR巡礼—— 如今,“老当益壮”的TCR仍在杰科车队发光发热。
这款为范·阿韦马特量身打造的黄金版TCR Advanced SL战驹,车身上有他职业生涯赢得的三场关键胜利的标志。同时,与此标配的还有捷安特Pursuit头盔,相信在这些精良装备的支持下,Team CCC选手将会信心十足。▼ 格雷格·范·阿韦马特特别版TCR Advanced SL范·阿韦马特在接受Cyclingnews记者采访时说道:2月初瓦伦西亚的比赛...