2024年3月6日，江湖上风传已久的第十代捷安特TCR终于全球解禁了。这代TCR顺应时代潮流采用了全内走线设计，并取消了圈刹版，可以说，TCR迎来了属于它的巅峰，却也写下了赛场时代的终章。第十代TCR Advanced SL主要更新——·优化碳布裁切，减少裁片数量，车架从上代的765g减到690g；·全内走线设计，新Propel式...
2024年3月6日,江湖上风传已久的第十代捷安特TCR终于全球解禁了。这代TCR顺应时代潮流采用了全内走线设计,并取消了圈刹版,可以说,TCR迎来了属于它的巅峰,却也写下了赛场时代的终章。 第十代TCR Advanced SL主要更新—— ·优化碳布裁切,减少裁片数量,车架从上代的765g减到690g; ·全内走线设计,新Propel式的...
2024年3月6日,江湖上风传已久的第十代捷安特TCR终于全球解禁了。这代TCR顺应时代潮流采用了全内走线设计,并取消了圈刹版,可以说,TCR迎来了属于它的巅峰,却也写下了赛场时代的终章。 第十代TCR Advanced SL主要更新—— ·优化碳布裁切,减少裁片数量,车架从上代的765g减到690g; ·全内走线设计,新Propel式的...
經典傳騎,再立新猷!TCR Advanced SL Disc 在23年來不斷的研發創新,並持續地站在自行車公路競賽的尖端,如今以更輕、更強的剛性及大幅進化的空力表現再次出擊,加上整合式碟煞系統全天候一致的制動力,在競賽過程中追求極致的騎乘表現,TCR Advanced SL Disc 是你的唯一選
这款新自行车共有三个版本,首先是顶级 Advanced SL,然后是 Advanced Pro,最后是 Advanced。 更强的爬坡性能 28 年前首次亮相时,第一版 TCR 被证明是真正的游戏规则改变者,尽管 UCI 最初并不喜欢它。 其倾斜顶管是一种新的自行车设计方法,现已在业界广泛使用。当然,这款自行车已经发展了多年,并在 2013 年牢牢...
承襲TCR Advanced SL 頂級車款的性能,TCR Advanced 系列在重量、剛性及順應性取得了完美的平衡,同時與其他等級相同大幅進化了更好的空氣動力表現。 重點特色資訊 專業級的傳導效率 憑藉車架組出色的踩踏剛性重量比搭配更進化的空氣力學管形,TCR 專為卓越的爬坡能力、空氣動力效率和衝刺的踩踏剛性而設計,幫助幫助贏得比...
GIANT 在 2024/3/6 發表的第十代 TCR,除了全車改為內走線,輕量化也相當成功。整車重量僅有 6.4公斤,下硬上軟的車架配上全新的 Cadex Max 40 輪組,上下坡的表現會讓騎士充滿笑容。這次趁著 TCR 全球媒體試乘會,跟外國媒體一起騎台中的鯉魚潭和薑麻園,一共95公里爬升1500公尺的試乘體驗,心得就在影片中。
这个过程是 TCR Advanced SL 车架独有的,Giant 认为这是自行车行业的独家工艺。 这也是他们唯一的机器制造过程,即几乎所有其他事情都是手工完成的。 Giant TCR 是一款手工制作的自行车 一旦这些碳纤维部件被切割,它们就会被放置在一个结构板上,该板告诉每个流程需要放置哪些部件,以什么顺序以及如何放置。
第五代TCR | Advanved SL顶级碳纤登场 2008年,首次出现TCR Advanced SL车款,以最顶级的碳纤复合材料打造出重量更轻、刚性更强的车架,直到今日仍是Giant最顶级车款的代名词。 且不仅仅是材质的进化,在车体设计上,也使用了Power Core(加大五通)、Mega Drive(加大管件)设计,加大尺寸的五通与下管等,提供骑士史无...
或许带有Advanced SL标识的捷安特自行车比使用现成管材定制的钢质或钛合金自行车更具“手工打造”意味。 捷安特工程师对细节极致把控,只为给旗下顶级自行车带来改进,仅凭这点,品牌就值得称赞。 站在巨人的肩膀上:TCR的故事 TCR开启了捷安特的高级碳纤维生产之路,在2024年仍处于行业前沿。