24款TCR新车,轻快兼备! 2024款TCR ADVANCED SL DISC以其卓越的重量与刚性比,以及优化的空气动力学性能,再次定义了公路车的标准。这款第九代炭纤维车架不仅提升了舒适性和控制性,还允许最大32mm宽的轮胎间隙,为骑行者提供了更佳的骑行体验。 🌈 颜色设计上,采用了根据光线照射角度变化而变化的「数字模糊技术」,...
2024年3月6日，江湖上风传已久的第十代捷安特TCR终于全球解禁了。这代TCR顺应时代潮流采用了全内走线设计，并取消了圈刹版，可以说，TCR迎来了属于它的巅峰，却也写下了赛场时代的终章。第十代TCR Advanced SL主要更新——·优化碳布裁切，减少裁片数量，车架从上代的765g减到690g；·全内走线设计，新Propel式...
TCR Advanced SL车架以其卓越的轻量化和刚性强化特点，在市场上脱颖而出。其轻盈的重量与出色的踩踏刚性相得益彰，为骑手带来更高的骑行效率。而全新的龙头/把手设计以及整合式座杆，不仅进一步优化了空气动力性能，更在舒适性方面做出了显著提升。精湛空力设计 在第十代TCR的开发过程中，我们融入了诸多空气动力学理...
当你在2024年装一台极低成本的环赛级战车捷安特tcr Gen 8 Giant TCR Advanced SL(配备传统的圈刹系统,适合预算万元级别的顶级车型) 在选择车架时,考虑到预算定位以及广泛的性能验证,TCR ADV SL圈刹款无疑是首选。作为二手市场的热门车型,TCR存量丰富,性价比极高。捷安特作为业界坚持顶级圈刹产品的代表,其TCR系列一直...
2024年3月6日,江湖上风传已久的第十代捷安特TCR终于全球解禁了。这代TCR顺应时代潮流采用了全内走线设计,并取消了圈刹版,可以说,TCR迎来了属于它的巅峰,却也写下了赛场时代的终章。 第十代TCR Advanced SL主要更新—— ·优化碳布裁切,减少裁片数量,车架从上代的765g减到690g; ...
2024年3月6日,江湖上风传已久的第十代捷安特TCR终于全球解禁了。这代TCR顺应时代潮流采用了全内走线设计,并取消了圈刹版,可以说,TCR迎来了属于它的巅峰,却也写下了赛场时代的终章。 第十代TCR Advanced SL主要更新—— ·优化碳布裁切,减少裁片数量,车架从上代的765g减到690g; ...
驱动这台TCR Advanced SL 0的是SHIMANO的旗舰级公路套件Dura-Ace Di2 R9200，带有FC9200-P双面功率计。52/36T、11-34t传动比搭配，在应对坡度较大的爬坡时，能够更加从容。Dura-Ace的夹器上配有160mm的RT CL-900前碟片与140mm的后碟片，三明治专利结构能有效减重并缓解热衰减。小编在此次试骑路线997米的下降...
或许带有Advanced SL标识的捷安特自行车比使用现成管材定制的钢质或钛合金自行车更具“手工打造”意味。 捷安特工程师对细节极致把控,只为给旗下顶级自行车带来改进,仅凭这点,品牌就值得称赞。 站在巨人的肩膀上:TCR的故事 TCR开启了捷安特的高级碳纤维生产之路,在2024年仍处于行业前沿。
车架采用Advanced碳纤维车架,这是捷安特的次顶级车架,可以在维持整车轻量的同时,提供优秀的刚性以及吸震能力。前叉则是 Advanced SL捷安特自家最高等级的碳复合材料。这种材料使得车架在保证强度的同时,能够实现更轻的重量和更高的刚度。整车的车重控制还是不错,测评的这款车净重为7.3KG。
Giant TCR Advanced SL 0 结论 这款全新 Advanced SL 0 是 Giant“全面紧凑型赛车”自行车的最佳版本。 也就是说,我不确定它是否有显着改进。尽管它非常出色,但之前的版本过去非常好。 当然,很多人想将自己的第八代 TCR 更新为新自行车,但高端定价对于绝大多数人来说并不容易。