这辆车采用的是87款限量版中的一款R33 N1底盘（N1稍轻一些，没有ABS），它融合了400R的设计元素，改装的RB26发动机能输出差不多800马力（bhp）。这款400 N1 GT-R由澳洲改装师安德鲁·汉纳森和他的团队历时三年打造而成，虽然是N1，但是却配备了原装400R的保险杠、侧裙和扩散器，通风的引擎盖和碳纤维尾翼也是...
所以如今在世界各地依然有不少人追捧这一代“东瀛战神”。就比如这辆浑身Nismo 400R原厂改件的GTR R33。 前脸部分,车主为这辆GT-R R33升级了来自400R 车型的前保险杠,两侧并附带碳纤维前下扰流,整体看起来相比原厂的R33更加“恶”。 要知道,400R其实就是一台经过Nismo改良的GT-R LM车型,限量生产44台。
这辆车采用的是87款限量版中的一款R33 N1底盘(N1稍轻一些,没有ABS),它融合了400R的设计元素,改装的RB26发动机能输出差不多800马力(bhp)。 这款400 N1 GT-R由澳洲改装师安德鲁·汉纳森和他的团队历时三年打造而成,虽然是N1,但是却配备了原装400R的保险杠、侧裙和扩散器,通风的引擎盖和碳纤维尾翼也是正品。
而且N1 版引擎的潜力会更大,稍微经过改装就能轻松变成 800 匹,Andrew Hannason 也正是看中了这一点选用了 N1 版的缸体,然后再进行锻造以及加入更多性能方面的改装,同时也配备了更大的中冷,让这台车拥有 800 马力,比原装的 400R 还要更强! 而且很有意思的是,按照 Andrew Hannason 的说法,他认为 400R 是一...
不过,再怎么拉胯这都是一辆Skyline GTR。所以如今在世界各地依然有不少人追捧这一代“东瀛战神”。就比如这辆浑身Nismo 400R原厂改件的GTR R33。 前脸部分,车主为这辆GT-R R33升级了来自400R 车型的前保险杠,两侧并附带碳纤维前下扰流,整体看起来相比原厂的R33更加“恶”。
这辆车采用的是87款限量版中的一款R33 N1底盘(N1稍轻一些,没有ABS),它融合了400R的设计元素,改装的RB26发动机能输出差不多800马力(bhp)。 这款400 N1 GT-R由澳洲改装师安德鲁·汉纳森和他的团队历时三年打造而成,虽然是N1,但是却配备了原装400R的保险杠、侧裙和扩散器,通风的引擎盖和碳纤维尾翼也是正品。
这辆车采用的是87款限量版中的一款R33 N1底盘(N1稍轻一些,没有ABS),它融合了400R的设计元素,改装的RB26发动机能输出差不多800马力(bhp)。 这款400 N1GT-R(参数|询价|图片)由澳洲改装师安德鲁·汉纳森和他的团队历时三年打造而成,虽然是N1,但是却配备了原装400R的保险杠、侧裙和扩散器,通风的引擎盖和碳纤...
这篇文章详细介绍了日产GT-R33NISMO400R这款车型的历史背景和技术特点。NISMO在市场推出400R后,改变了日本改装车行业的发展方向,使改装车可以更加正式地进入消费者视野。这款车仅生产了44台,售价高达1200万日元,马力输出达到了400匹,堪称日本当时最强的量产车。NISMO对400R进行了外观和内部的多方面改造,引擎输出功率...
看到题目,就知道此次笔者拿出来的是400R,它来自NISSAN的GT-R(BCNR33),严格上来说,它来自NISMO,毕竟NISMO跟日产的关系并非简单的附属改装厂那么简单,举凡高性能的引擎、车架等,NISMO的工程师都会参和其中,甚至车辆还远离公开发售日期前,NISMO已经在开发他们的改装零部件了,所以在日产的改装圈子里,没有了NISMO简直就...
同时，它还融入了400R的设计精髓，并配备了一款经过精心改装的RB26发动机，能够输出高达800马力的强劲动力。这款400 N1 GT-R凝聚了澳洲改装师安德鲁·汉纳森及其团队三年的心血与智慧。尽管它被命名为N1，却依旧保留了原装400R的保险杠、侧裙以及扩散器，同时，通风的引擎盖与碳纤维尾翼也均为正品，确保了车辆的纯正...