日产GT-R系列有多经典就不用多介绍了，但经过时代的蚕食，车架难免失去应有的强度。一家专门修复GT-R的厂牌Built By Legends嗅到了商机，推出重制版的Built By Legends R34 GT-R。主理人Masaharu Kuji表示公司目标是发挥GT-R的真正潜力，提供世界级的驾驶体验，新车更是代表对GT-R系列巅峰的致敬。这款R34的车架...
随着2002年R34 GT-R的停产，Nismo为了庆祝其部门成立20周年，于2005年推出了Z-Tune版本。Z-Tune版本是Nismo精心挑选了12辆行驶里程低于29,000公里的R34 GT-R V-Spec车型，并对其进行了全面升级改造。此外，还有7位车主选择将他们的V-Spec车型升级至Z-Tune版本，使得Z-Tune版本总共生产了19辆，包括两辆原型车。...
乍一看，GT-R 的规格似乎几乎没有变化，从 R32 到 R33 再到 R34。所有车型的引擎盖下都有一台 RB26DETT，双涡轮六缸发动机据称可产生 276 马力和最大 289 磅英尺的扭矩。甚至连高尔夫 R 的动力都没有，而且 R34 的 0-62 英里/小时加速时间只有四秒多，这证实了它的速度要慢得多，尽管重量差不多。4,6...
在R-tune型号中,最出名的就是R34的400R了。,NISMO虽然并没有说400R属于R-tune,但是从R-tune仅限于GT-R车型改造和一般马力在400-450匹的改造程度来说,400R应该是可以归入R-tune的。最后就是Z-TUNE的概念,是要创造出“拥有世界顶级速度与耐久性”的汽车,为了达成这一目标,首先被改造车型的原厂车要足够强劲...
全新推出的Built By Legends R34 GT-R不仅彰显了公司对GT-R系列巅峰之作的敬意，更展现了其在性能与视觉上的极致追求。该车的心脏在于其动力系统，配备了MINE'S MB7发动机与Getrag重型六速手动变速箱，保持了原车的全轮驱动特性。在打造过程中，团队面临了诸多挑战，例如引擎机脚的不适配问题。为了解决这一问题，...
永不磨灭的战神-Sk..GT-R代表着日产有史以来最伟大的汽车之一,在汽车爱好者心里一直是一个传奇,而更为传奇经典的,依旧是R34车型,不论我们,还是老外,都备受青睐。在R34的各个版本中,终极版本也是车友们最中意的,就是这
“日产GT-R R34,被誉为‘东瀛战神’,是GT-R车系中极具标志性的车型。其外观设计硬朗,线条棱角分明,车头采用宽扁设计,配合长方形熏黑中网和上翘的三圆叠大灯,下包围有密集进气口和倒风槽,粗矿威武。” 🛣️ 动力强劲,性能卓越 “R34搭载RB26DETT 2.6升双涡轮增压直六引擎,最大输出280匹马力,并进一步优化了...
一台十分稀有的日产Skyline GT-R R34,此前曾出现在Mecum拍卖会上,这是一台M-Spec Nur纽博格林版本车型。 这款2002年车型于2023年4月从日本进口到美国,可以合法上路,不过由于美国“25年车龄二手车”规则,这台Skyline GT-R尚未达到25年的年限,因此不能无限制畅行,但可以依据“展览方式”进入美国市场。
有人可能会争辩说，你可以把任何东西变成家用车。尽管如此，由于Skyline GT-R R34是具有2 + 2座椅配置的双门，因此其多功能性有限，就像当前一代日产GT-R一样。值得庆幸的是，来自那个赛车频道的人认识一些人，他们可以向我们展示我们可能错过的东西。乍一看，你可能会认为它只是一只典型的哥斯拉（我们知道，只有...
在外形上，这辆R34 V-Spec Midnight Purple保留了几乎全原装状态，无论是经典的头尾灯组，18寸 V-Spec专属锻造轮圈，R34大尾翼，扰流板以及Brembo多活塞刹车卡钳都没缺席，非常经典原装，再加上“午夜紫”超帅车漆，只能说这辆R34真的太抢眼了！来到内饰部分，这款GT-R R34的内饰完全就是原装，像是V-Spec车型...