P即Position(位置),根据电机在动力系统中的位置,主要有P0,P1,P2,P3,P4这五种情况。 1. P0电机的混动架构:P0电机是启动发电一体机一般也称BSG,代替传统车发电机位置,可实现怠速启停,滑行启停也有制动能量回收和加速助力功能。P0电机是通过皮带传动虽然可以加力也能动力回收但功率较小,无法支持纯电形式,一般应用于...
P3电机位于变速箱末端，由皮带、齿轮或与发动机同轴连接。动力传递的路径是发动机-离合器--变速箱-电机-减速器-车轮。相比P2，P3电机既可以与发动机串联共同驱动半轴，也可以跳过变速器直接通过一组减速器驱动半轴。大部分前驱插电式混合动力汽车采用的基本都是P1、P3架构。代表车型有比亚迪DM-P、领克06eMP、长安启源...
简单点说,不同混动架构之间的区别在于,电机单元相对于发动机或变速器的位置,P0是电机在发动机曲轴皮带轮端,取代启动机位置,通过皮带传动;P1是电机在发动机曲轴输出端,转子和曲轴硬连接,取代飞轮位置;P2是电机在变速器输入端,取代液力变矩器位置,通过离合器给变速器输出动力;P3是电机在变速器输出端,连接前桥减速器,...
P3电机架构相比之前的电机架构来说，它的动力不再需要经过变速箱，所以纯电驱动以及动能回收效率更高，缺点就是占用空间同时需要其他位置的电机来辅助。相比单独的P3架构，加上P0或P1位置的电机，才能算是一个良好的混动系统。
P0、P1、P2、P3、P4架构电机位置示意图 P0-P4数字前面的P,Position,顾名思义就是位置的意思,P与数字的组合则代表了电机在动力系统中所处的位置。 P0电机通常被称为BSG(Brushless Synchronous Generator)无刷同步发电机,对,它是发电机。 P0、P1、P2、P3、P4架构电机位置示意图 ...
集合P0、P3、P4架构四驱系统 P3电机位于变速箱末端,由皮带、齿轮或与发动机同轴连接。动力传递的路径是发动机-离合器--变速箱-电机-减速器-车轮。 相比P2,P3电机既可以与发动机串联共同驱动半轴,也可以跳过变速器直接通过一组减速器驱动半轴。 大部分前驱插电式混合动力汽车采用的基本都是P1、P3架构。
了解了P2电机架构可以看出,因为需要经过变速箱,所以纯电驱动以及动能回收的效率有所折扣,这时就需要看P3电机架构了。 P3电机架构是将电机的位置放在了变速箱的后面,可以与变速箱有一定的距离,与变速箱的输出轴耦合,通过齿轮或者链条来进行传动。整个路径为发动机-离合器--变速箱-电机-减速器-车轮。功能方面,P3电机可...
P3电机位于变速箱末端,由皮带、齿轮或与发动机同轴连接。动力传递的路径是发动机-离合器--变速箱-电机-减速器-车轮。 相比P2,P3电机既可以与发动机串联共同驱动半轴,也可以跳过变速器直接通过一组减速器驱动半轴。 大部分前驱插电式混合动力汽车采用的基本都是P1、P3架构。
集合P0、P3、P4架构四驱系统 P3电机位于变速箱末端,由皮带、齿轮或与发动机同轴连接。动力传递的路径是发动机-离合器--变速箱-电机-减速器-车轮。 相比P2,P3电机既可以与发动机串联共同驱动半轴,也可以跳过变速器直接通过一组减速器驱动半轴。 大部分前驱插电式混合动力汽车采用的基本都是P1、P3架构。
了解了P2电机架构可以看出,因为需要经过变速箱,所以纯电驱动以及动能回收的效率有所折扣,这时就需要看P3电机架构了。 P3电机架构是将电机的位置放在了变速箱的后面,可以与变速箱有一定的距离,与变速箱的输出轴耦合,通过齿轮或者链条来进行传动。整个路径为发动机-离合器--变速箱-电机-减速器-车轮。功能方面,P3电机可...