据介绍，新车型采用了为中国市场全栈自研的P1+P3串并联的PHEV插混架构,搭配升功率行业领先的Ecotec1.5T电混发动机，以及采用行业独创的“AI智控算法”，真正做到了无惧匮电、全工况一条龙。即使在匮电情况下，其加速表现依旧和满电体验基本一样，部分车型匮电工况下零百加速仅相差0.1秒，这也是合资车首次能达到类...
首先，我们来看最为核心的DMH混动变速器，其基本构型采用了时下最为流行的「P13架构」，即P1+P3双电机+一档直驱，相比那些2挡DHT、3挡DHT甚至是4挡DHT，其结构上要更简单更紧凑一些。在具体结构方面，其包括用于驱动的P3电机、用于发电和调整发动机转速的P1电机、控制器（5合1的PIUC）以及一套机电耦合机构等组件...
依托多年技术积累,上汽通用汽车终于将在今年正式推出基于P1+P3架构的全新PHEV,引领合资PHEV进入2.0时代,也抓住了通向新能源的又一张“船票”。(文|
#每天一个用车知识 混合动力汽车该怎么选择#我是汽车人 前两天有粉丝问我啊,混合动力的车该怎么买?因为种类太多哈,总有人问,咱先说结论,如果你家方便充电的话,就买纯电续航里程长的插电池混动, 并且要 p 一 p 三架构。如果你家不方便充电呢
2分钟让你了解新能源混动车型电机位置结构。#修车 #修车人 #汽车维修 #新能源汽车维修 查看AI文稿 912新能源维修猿老罗 04:43 混动汽车电机结构介绍#科普 #汽车知识分享 #新能源电动汽车 查看AI文稿 251🌵仙人掌🌵 00:59 混动汽车电机P3架构#汽车圈 #感谢抖音 #新能源汽车 #汽车圈 #学修车 ...
3. 无法起动「发动机」：由于「P3电机」距离「发动机」隔着「离合器」和「变速器」，所以无法起动「发动机」，故此，我们很少能看到只搭载「P3电机」的混动架构，一般会配上强力的「发电机」（「P0电机」或「P1电机」），以满足「发动机」自动起停的需要；4. 与「变速器」关系微妙：由于「P3电机」在「变速器」...
P3电机位于变速箱末端，由皮带、齿轮或与发动机同轴连接。动力传递的路径是发动机-离合器--变速箱-电机-减速器-车轮。相比P2，P3电机既可以与发动机串联共同驱动半轴，也可以跳过变速器直接通过一组减速器驱动半轴。大部分前驱插电式混合动力汽车采用的基本都是P1、P3架构。代表车型有比亚迪DM-P、领克06eMP、长安启源...
P1+P3插混的精髓其实远不止“削峰填谷”这么简单。 秘诀就在于大电池,基于P1+P3架构的HEV混动产品其实不太香,只有加上一块大容量电池构成PHEV,P1+P3混动产品用起来才会更舒服(电机功率也能上一个档次)。电池容量当然也不是固定的,厂商可以根据车型的定位以及产品的价格对动力电池的容量进行精确调整,顺便也能对...
4.P3电机混动架构:P3电机安装在变速器的后端即输出端,可与变速器输出轴耦合输出动力。P3架构可以纯电形式,直接驱动减速器,减速器驱动传动轴驱动更直接高效。车辆制动和减速时可以能量回收,由于电机与传动轴相连电机无法用于启动发动机,需要增加起动机。 5.P4电机混动架构:P4电机直接安装在了车轮驱动轴上,一般纯电车...
小结:中国车市已经进入了残酷的淘汰赛,手握优秀PHEV的车企才能留在牌桌上。依托多年技术积累,上汽通用汽车终于将在今年正式推出基于P1+P3架构的全新PHEV,引领合资PHEV进入2.0时代,也抓住了通向新能源的又一张“船票”。(文|DA彬)