机库中的X-59。 根据NASA的计划,X-59进入阿姆斯特朗飞行研究中心后将开展第二阶段的测试工作,包括在爱德华兹空军基地上空的超声速测试场进行飞行测试。在这一阶段,NASA希望X-59能实现以马赫数1.4的速度美国在陆地上空飞行。 第三阶段则...
X-59呈锥体状的超长机头，长度达到30.38米，占整个验证机长度的三分之一。据NASA的信息，这种特殊设计的机头可以消散超声速飞行产生的激波，这些激波是产生声爆的主要原因。但超长机头也导致X-59飞行员无法在驾驶舱内直接获得前方视野，因此机上装备了特殊研发的外部视觉系统来辅助飞行员驾驶。X-59采用了与F/A-...
美国宇航局（NASA）上周推出被称为“协和之子”的超音速X-59 喷气式飞机，飞行速度可达每小时925英里（约1489公里），可在3小时内从洛杉矶飞到伦敦。专家评述，如果实现商业运营，该飞机将彻底改变美国航空业。NASA推出被称为“协和之子”的超音速X-59 喷气式飞机。据报道，X-59 喷气式飞机是一种试验性飞机，NASA...
美国国家航空航天局(NASA)正在通过开发 X-59 飞机来解决长期以来禁止民用超音速陆上飞行的问题,该飞机的目标是将音爆减少到"砰"的一声。这一举措可能会带来监管方面的变化,使噪音水平优先于速度,从而有可能将陆上航空旅行速度提高一倍,同时确保安全、可持续性和减少噪音污染。 图中所示的美国国家航空航天局的 X-59 ...
1月12日,美国国家航空航天局(NASA)和洛马公司在其位于美国加利福尼亚州帕姆代尔的“臭鼬”工厂首次正式向外界展示了X-59超声速验证机。 X-59。 根据NASA和洛马的计划,X-59将于2024年实现首飞。一些分析人士认为,未来超声速客机能否重现市场,在极大程度上取决于X-59的首飞和测试工作。
X-59由通用电气 F414 发动机提供动力，后燃烧器可产生 22000 磅（9979 千克）的推力。这将推动飞机在 55000 英尺（16800 米）的高度上以 1.5 马赫的速度飞行。由于流线型极强，飞行员将使用增强型视觉系统，通过 4K 摄像机提供外部视野。首飞日期尚未公布。一旦 X-59 成功升空，它不仅将用于推动超音速飞行技术...
X-59的飞行速度预计是音速的1.4倍，即每小时925英里（1488公里）。它的设计、造型和技术，将使飞机在达到这些速度的同时产生更安静的音爆。官方表示：只有约75分贝的声音，“温和如耳语”。位于华盛顿的美国国家航空航天局总部负责航空研究的副局长鲍伯·皮尔斯（Bob Pearce）说：“NASA将与监管机构和业界分享我们从...
美国宇航局的X-59静音超音速飞机项目随着飞行准备情况审查的完成，达到了一个关键的里程碑，为未来的飞行测试铺平了道路。美国宇航局已完成一项里程碑式的审查，推进了其静音超音速 X-59 飞机的适航性验证，这将使其能够顺利飞行。由 NASA 各部门专家组成的独立飞行准备审查委员会对 X-59 项目团队在地面和飞行测试...
这种对飞机设计的革新，加上现代计算和模拟技术的帮助，使得NASA和洛克希德·马丁能够合作开发出X-59 Quest静超音速飞机。这种飞机的设计包括了长而尖的机身和较小的机翼，发动机被放置在机身的尾部，减少了不连续结构的影响。X-59的试飞将由经验丰富的试飞员执行，这不仅是对飞机设计的验证，也可能是超音速商业飞行在...
美国国家航空航天局（NASA）希望通过X-59超静音超音速飞机开启新一代超音速运输的新篇章。最近，这架飞机首次启动了其引擎进行测试，标志着项目的重要里程碑。X-59 Quiet Supersonic Technology (QueSST) 飞机旨在产生NASA所称的“成型音爆”，即一种“声波打击”，而非传统超音速飞行器引发的强烈音爆。这种音爆曾导致...