美国国家航空航天局和洛克希德马丁公司的试飞员在加利福尼亚州帕姆代尔洛克希德马丁公司臭鼬工厂的坡道上检查涂装的 X-59。X-59 是美国宇航局 Quesst 任务的核心，该任务旨在通过降低音爆噪音来解决目前美国禁止的陆地超音速飞行的主要障碍之一。图片来源：美国宇航局/史蒂夫·弗里曼 美国宇航局的X-59静音超音速飞机项目...
X-59呈锥体状的超长机头，长度达到30.38米，占整个验证机长度的三分之一。据NASA的信息，这种特殊设计的机头可以消散超声速飞行产生的激波，这些激波是产生声爆的主要原因。但超长机头也导致X-59飞行员无法在驾驶舱内直接获得前方视野，因此机上装备了特殊研发的外部视觉系统来辅助飞行员驾驶。X-59采用了与F/A-...
IT之家 5 月 31 日消息，美国宇航局宣布其新型 X-59 超音速喷气机已经成功完成了一项里程碑式的安全审查，标志着其距离首飞迈出了关键一步。与此同时，团队正在准备进一步的地面测试，重点是系统集成发动机的运行，以及电磁干扰对飞机的影响。“这不是一个及格 / 不及格的问题，”美国宇航局低音爆飞行演示项目经理...
机库中的X-59。 根据NASA的计划,X-59进入阿姆斯特朗飞行研究中心后将开展第二阶段的测试工作,包括在爱德华兹空军基地上空的超声速测试场进行飞行测试。在这一阶段,NASA希望X-59能实现以马赫数1.4的速度美国在陆地上空飞行。 第三阶段则...
X-59的飞行速度预计是音速的1.4倍，即每小时925英里（1488公里）。它的设计、造型和技术，将使飞机在达到这些速度的同时产生更安静的音爆。官方表示：只有约75分贝的声音，“温和如耳语”。位于华盛顿的美国国家航空航天局总部负责航空研究的副局长鲍伯·皮尔斯（Bob Pearce）说：“NASA将与监管机构和业界分享我们从...
中国航空新闻网讯:据Air Recognition网7月29日报道,美国国家航空航天局(NASA)的X-59静音超声速飞机(简称QueSST)与其他飞机不同,飞行员在驾驶舱中就可以进行空中导航。 这架飞机不会有前置机舱罩,取而代之的是一个有4K分辨率的显示器,让飞行员可以看到自己飞行路线上的交通状况,并为机场进近、着陆和起飞提供额外...
X-59由通用电气 F414 发动机提供动力，后燃烧器可产生 22000 磅（9979 千克）的推力。这将推动飞机在 55000 英尺（16800 米）的高度上以 1.5 马赫的速度飞行。由于流线型极强，飞行员将使用增强型视觉系统，通过 4K 摄像机提供外部视野。首飞日期尚未公布。一旦 X-59 成功升空，它不仅将用于推动超音速飞行技术...
据外媒报道， NASA的X-59安静超音速技术（Quiet SuperSonic Technology，简称QueSST）飞机的一个关键部件正在弗吉尼亚州汉普顿的兰利研究中心进行振动测试。 外部视觉系统(XVS)是一种特殊的摄像头系统，X-plane的飞行员在实验超音速飞机飞行时将使用它来观察前方。当X-59在2021年投入使用时，飞行员将面临自协和超音速客...
如前所述,对于传统的超声速飞机来说,其机身各处产生的不同强度激波在传播到地面的过程中会互相叠加,最终会形成较强的N形波,从而产生声爆效应;X-59所采用的独特气动外形设计,则可有效避免机体各个部位产生的激波在传播过程中叠加,最终只形成一个强度较弱、对人耳不太敏感的S形波,由此可大幅削减声爆强度。为此,...
这种对飞机设计的革新，加上现代计算和模拟技术的帮助，使得NASA和洛克希德·马丁能够合作开发出X-59 Quest静超音速飞机。这种飞机的设计包括了长而尖的机身和较小的机翼，发动机被放置在机身的尾部，减少了不连续结构的影响。X-59的试飞将由经验丰富的试飞员执行，这不仅是对飞机设计的验证，也可能是超音速商业飞行在...