据悉,X-57旨在帮助制定适用于电动飞机的认证标准,并最终推向市场。除了改造发动机舱,X-57的翼尖上还有两个较大的螺旋桨。 NASA表示,X-57定制瘦身机翼的最终配置,旨在通过减少飞行阻力来提升效率。机翼前缘的12个高升动力马达可为X-57达到巡航高度、或起飞/着陆时提供推进力。 当较小的电机停用时,两个翼尖螺旋桨会...
NASA在航空方面的发力并非一时兴起。早在1946年，其前身美国国家航空咨询委员会（NACA）就研发成功时速达1600km/h的X-1试验机，动力依靠火箭发动机。此后，NASA的X系列飞机多次刷新各项世界纪录。此番X-57，是X系列时隔20年来新产品，也可看作NASA在数字时代面向未来，捍卫航空领域技术领导地位的组成部分。但在具体...
为了寻求新的动力解决方案，NASA提出了五种不同概念的混合电动推进方案，并在此基础上研发出了X-57 Maxwell，这款混合电动飞机的实验机。X-57 Maxwell的来源NASA提出的五种不同概念的混合电推进方案包括生物燃料转化为电能、增程式混合动力、内部增加动力系统等方案，每个都有独特的特点。这些方案必须让人感叹NASA的科...
美国国家航空航天局(NASA)发布了首张概念艺术图片,展示了其名为X-57麦克斯韦的全电动X-飞机。渲染图显示了这架飞机在美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心机库外的情景。该研究中心位于加利福尼亚州的爱德华兹空军基地。 传统上,X型飞机或实验性飞机负责突破航空领域的某些限制。第一架超音速飞机是X型飞机。X-57麦克斯韦...
美国国家航空航天局(NASA)研制出一架X-57 Maxwell全电动实验飞机，有14个发动机，全部安装在机翼上。X-57的 “Maxwell”昵称灵感来自19世纪一位专门研究电磁学的物理学家詹姆斯·克拉克·麦克斯韦。Maxwell属于NASA的X机型“实验飞机”类别，是20年来首架有人驾驶的X机型。NASA首席研究员肖恩·克拉克向商业内幕网透露，...
这架飞机名为Maxwell X-57,是NASA第一架全电动机型。 △X-57试验机,拍摄于NASA阿姆斯特朗飞行研究中心 根据工程师的设计,该飞机动力放弃了航空燃料,完全来自商用可充电锂离子电池驱动电动机,这在业内挑战性极高。 为配合供能系统,团队又将传统的两个大型发动机设计,变成了——14个小型发动机均匀分布在机翼两侧。这...
NASA首架全电动飞机“X-57”麦克斯韦(Maxwell),该飞机比传统飞机高速巡航时的飞行效率提升500%,同时零排放并且没有噪音污染。“X-57”飞机是NASA二十年来生产的第一架载人“X-型”飞机。 该机拥有纤长的机翼和5英尺(...
这架飞机名为Maxwell X-57,是NASA第一架全电动机型。 △ X-57试验机,拍摄于NASA阿姆斯特朗飞行研究中心 根据工程师的设计,该飞机动力放弃了航空燃料,完全来自商用可充电锂离子电池驱动电动机,这在业内挑战性极高。 为配合供能系统,团队又将传统的两个大型发动机设计,变成了——14个小型发动机均匀分布在机翼两侧。
这架飞机名为Maxwell X-57,是NASA第一架全电动机型。 △ X-57试验机,拍摄于NASA阿姆斯特朗飞行研究中心 根据工程师的设计,该飞机动力放弃了航空燃料,完全来自商用可充电锂离子电池驱动电动机,这在业内挑战性极高。 为配合供能系统,团队又将传统的两个大型发动机设计,变成了——14个小型发动机均匀分布在机翼两侧。
据美国《华盛顿邮报》网站6月16日报道,这款被NASA称为X-57的电动飞机仅能容纳一名驾驶员。NASA目前还计划研发5款体型更大、能够搭载更多乘客和货物的飞机。 报道称,X-57飞机将装有14台发动机,它们将为异常狭窄的机翼上的螺旋桨提供动力。通常情况下,飞机的机翼是不可能这样狭窄的,因为飞机在起飞和降落时需要宽阔...