美国宇航局（NASA）上周推出被称为“协和之子”的超音速X-59 喷气式飞机，飞行速度可达每小时925英里（约1489公里），可在3小时内从洛杉矶飞到伦敦。专家评述，如果实现商业运营，该飞机将彻底改变美国航空业。NASA推出被称为“协和之子”的超音速X-59 喷气式飞机。据报道，X-59 喷气式飞机是一种试验性飞机，NASA...
当然，除了技术难题之外，X-59能否引领超声速客机回归也取决于经济和成本方面的问题。如其他所有的新研民航型号一样，超声速飞机也会遭遇环保压力，当现有的民用飞机纷纷向可持续航空模式转型时，如果最新的超声速飞机不能与时俱进，那么未来是否能在市场上站稳脚步肯定是未知数。此外，目前除了X-59之外，超声速飞机研...
图中所示的美国国家航空航天局的 X-59 号飞机,其设计飞行速度比声音还快,但产生的声波"砰砰"声比飞机轰鸣声更小。为了测试公众对这种噪音的感受,Quesst 计划的一部分包括让 X-59 在几个社区上空飞行,以调查人们的反应。资料来源:洛克希德-马丁公司 50 年前,美国联邦政府禁止所有民用超音速飞机在陆地上空飞行。该...
NASA和洛克希德·马丁公司正式展示合作开发的X-59静音超音速飞机。NASA打算用这架独一无二的实验飞机收集数据，从而彻底改变航空旅行，为新一代可超过音速飞行的商用飞机铺平道路。NASA副局长帕姆·梅尔罗伊（Pam Melroy）和其他高级官员，在主承承包商洛克希德·马丁公司臭鼬工厂（Lockheed Martin Skunk Works）位于加利福...
这种对飞机设计的革新，加上现代计算和模拟技术的帮助，使得NASA和洛克希德·马丁能够合作开发出X-59 Quest静超音速飞机。这种飞机的设计包括了长而尖的机身和较小的机翼，发动机被放置在机身的尾部，减少了不连续结构的影响。X-59的试飞将由经验丰富的试飞员执行，这不仅是对飞机设计的验证，也可能是超音速商业飞行在...
美国宇航局已完成一项里程碑式的审查，推进了其静音超音速 X-59 飞机的适航性验证，这将使其能够顺利飞行。由 NASA 各部门专家组成的独立飞行准备审查委员会对 X-59 项目团队在地面和飞行测试期间针对公众和工作人员的安全策略进行了详细评估。委员会仔细审查了团队对潜在危险的评估，重点关注安全性和风险识别。飞行...
美国国家航空航天局（NASA）希望通过X-59超静音超音速飞机开启新一代超音速运输的新篇章。最近，这架飞机首次启动了其引擎进行测试，标志着项目的重要里程碑。X-59 Quiet Supersonic Technology (QueSST) 飞机旨在产生NASA所称的“成型音爆”，即一种“声波打击”，而非传统超音速飞行器引发的强烈音爆。这种音爆曾导致...
美国宇航局和洛克希德·马丁推出了X-59安静超音速技术（QueSST）飞机，这是一项非凡的工程壮举，可以重新定义天空中速度和寂静的界限。经过多年的期待，在美国宇航局2.48亿美元的项目经费支持下，洛克希德·马丁臭鼬工厂开发的X-59终于在停机坪上推出，不仅作为机器，而且作为军事和民用航空旅行新时代的预兆。超越音爆（...
美国国家航空航天局（NASA）X-59 飞机的地面测试表明，在记录静音音爆方面取得了可喜的进步，为更安静的超音速飞行奠定了基础。X-59 试验飞机是独一无二的--它的设计飞行速度超过音速，但不会产生巨大的音爆。为了证实 X-59 的超音速飞行能力，同时只产生安静的声波"砰砰"声，NASA 需要能够从地面记录这些声音。该...
验证飞行首先将使用模拟机来模拟X-59的声学验证阶段,该飞机将以超音速在阵列上飞行,测试地面设备的记录音爆高噪声的能力,为X-59的未来测试建立基线。从CarpetDIEM测试中汲取的经验教训将有助于最终CI-GRS改进设计,然后通过多达70个地面记录站以相同的方法测试X-59的超静音超音速飞行。 NASA需要CI-GRS满足的另一个要...