抛开性能不谈,RC390的老款太好看了!KTM的RC390是这家奥地利摩托车厂商在国内市场最小排量的跑车车型,也是唯一一台在售的跑车车型。所以它也是备受玩家们关注的一台中量级进口跑车。该车型于2022年正式改款了外形,整车的风格不在像老款一样尖锐激进,并且随着国内摩托车市场的变革,高昂的进口跑车,不在受玩家们追捧...
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2.配置层面，作为一款不服就干的车型，KTM RC390所标榜的打破规则，并不是在表面上做做文章取悦用户，而会在配置层面下足功夫，根据官宣信息来看，新款RC390将采用轻量化轮毂，WP APEX前后减震器，BYBRE制动系统，具备调节功能的分体式车把来兼顾赛道和街道的骑行需求。此外它还将标配3D IMU惯性测量系统，弯道ABS，...
拆车仔细检查,车架无变形无焊接无补漆,螺丝未动,减震三星无变形无漏油无更换,轮胎刹车年份里程都对得上,试驾后,发动机运行正常,无漏油异响,转向正常,松把不偏,最终确定,这车是双边轻微侧滑无撞击的小事故车(后面想办法联系到前车主,确实如此)。一直掰扯到晚上11点多,喜提二手战损版进口大贸KTM-RC390,然后连夜200...
https://www.youtube.com/watch?v=vHOa2XXCnL4[字幕]KTM RC 390 第 3 部分(Coober 集管、Fuel x lite、K&N 过滤器、DNA 盖、碳纤维滑套), 视频播放量 161、弹幕量 0、点赞数 0、投硬币枚数 0、收藏人数 0、转发人数 1, 视频作者 破站杰洛特, 作者简介 YouTube搬运工,相关
这是一台大单缸,速度还是比较快的,0-100加速大约在5秒多一点,给车主的感觉就是鱼和熊掌不可兼得,就像汽车一样,性能车不能兼得舒适,而舒适型车不能兼得速度一样,摩托车也是这样的一个道理,这辆KTM RC390就属于前者,有速度没有舒适的那种,不过车主表明了自己的看法:骑车时候的姿态还是挺舒服的,至少对于他来说...
最近来自海外的爆料，KTM RC390新款路试高清谍照被曝光，虽然只有一个侧身但已经足以看出，新款车型的车头部分发生了较大变化。而这个变化与之前曾经曝光的RC990十分相似，车头变得又扁又宽，好像更丑了。与新款RC390一同曝光的还有新款RC125，要知道RC125/RC250/RC390向来都是同款外观，所以这个角度所看到的RC125模样...
本次大改款的 KTM RC390 可说是用「改头换面」来形容,采用与上一代相差甚大的造型设计,但不变的则是重视性能、机能性为主,因此同样厂车气息满点的设计方针。 除了头灯采用与 Duke 车系相似的造型外,方向灯也自后照镜上方移往车头两侧,藉此增强辨识度。
KTM此次米兰展推出了不少车型，不过最让人关注的应该是390 Adventure 、990RC R这两款车型。390 Adventure 390 Adventure 系列包含三款车型：390 Adventure R、390EnduroR、390SMC。三款车的发动机相同，用的是390DUKE的398.63cc的单缸水冷发动机，最大马力46PS/8500rpm，最大扭矩39Nm/6500rpm，在ADV车型上这款...