刹车方面，新款390 DUKE搭载了前320mm刹车盘+改进过的对向四活塞卡钳，后240mm刹车盘+ByBre浮动式卡钳，制动感很干脆，捏下就有制动效果，米其林POWER6提供的抓地力无论是日常代步还是激进跑山都够用。赛道中无论是重刹，还是压坑，减震都能提供足够的支撑性，但我的速度也不是很快，因此只能泛泛得出够用的结论。...
2024 ktm rc range CONFIGURATOR DEALER SEARCH POWERPARTS POWERWEAR RACE-BRED PERFORMANCE KTM RC is re-lining up on the starting grid for 2024. With new styling based on KTM’s MotoGP™ machines, an all-new chassis with improved ergonomics, and all new electronics, the 2024 KTM RC ...
制动部分虽然还是前径向四活塞卡钳+320mm单碟、后双活塞卡钳+240mm(原230mm)单碟的搭配,但卡钳以及碟盘都经过新设计,更轻的轮毂,刹车和车轮整体和改款升级后的RC390上的挪过来用,悬挂系统为43mm WP APEX倒立式前叉(压缩、回弹可调)、WP APEX独立活塞侧置后避震器(回弹、预载可调),前后行程都是150mm。新造型是...
老款390 DUKE的车架本质上和自家125\250都是一套东西,它在常规钢管编织车架的基础上额外加了两根梁与副车架相连,用于提升车架整体的纵向刚性,老款RC390用的也是这套车架。 (左老款KTM 125 DUKE,右老款KTM 390 DUKE) 到了新款RC和ADV车型上,KTM才对车架进行了改款,它在相同主车架的基础上进行了延伸,通过改变...
2022 KTM RC 390 - PowerWear Collection | KTM 发布于2023.10.2 13:20 次播放 可靠漂流瓶cK 关注0人5639粉丝 关注 评论·0 提交评论 暂无更多评论 热门视频 推荐:Bavê Mihemed SalihHay Lo LiminSînem HeyranRebenimHey lo RizaHesen AxaSiwaroGenç XelîlFermaneMala PaşêEz KoçerimSomewhere over...
RC390 Ninja400 两车轮胎规格相同, 皆为前110/70 R17,后轮150/60 R17。后部视野还是比较霸气的。不同的部分是,RC390采用米其林Pilot Power Street街道胎, Ninja400则是邓禄普的GPR300运动胎。实际骑乘,Ninja400配胎的干地咬地会优于RC390。 动力实测 ...
990RC R搭载的是来自990DukeR的直列双缸水冷发动机，拥有947cc的排量，最大马力130匹，最大扭矩103牛米，配备6速变速箱与滑动离合，至于快排那得选装。为了让其成为既能下赛道也可日常用的车型，KTM也是下足功夫！配备WPApex的全可调倒立式前叉、浪花碟与带MCS主缸的布雷博径向刹车系统，铸铝轮毂与米其林PowerCup轮胎...
标配的米其林Pilot Power Street轮胎和KTM 390 Duke上用的一样,是一套街道胎,并且是偏向于干地/湿地性能平衡的一套胎,鳄鱼在山路骑390 Duke时觉得抓地力是够用的,但在赛道上明显会滑,KTM应该给RC原厂配一套更运动的轮胎。 以上两点其实并不能算问题,鳄鱼只是觉得:既然已经纯粹,已经硬核了,就干脆纯粹硬核到底,...
在配置上,新款RC390更加人性化,增加了离合器和前制动牛角可调。转向角最大可达66.5°,方便小角度转弯。后视镜的范围更大,提高安全性。座垫更换供应商,官方宣称更软。轮胎从原来的象牌换成了米其林Pilot Power Street,增加了湿地抓地力。同时车友关心的油箱容量有所增加,虽然没增加多少,也能体现厂家在向实用性作出...
刹车方面,新款390 DUKE搭载了前320mm刹车盘+改进过的对向四活塞卡钳,后240mm刹车盘+ByBre浮动式卡钳,制动感很干脆,捏下就有制动效果,米其林POWER6提供的抓地力无论是日常代步还是激进跑山都够用。 赛道中无论是重刹,还是压坑,减震都能提供足够的支撑性,但我的速度也不是很快,因此只能泛泛得出够用的结论。