现行款的KTM 690 SMC R和690 Enduro R采用的是一颗693c.c.引擎且可以产生75hp@7,500rpm最大马力和73.5Nm@5,600rpm的最大扭力。 虽然更严格的Euro 5+环保法规即将生效,但外界预计KTM将会提升引擎的排气量至700c.c.以上,随着排气量上升,或许最大马力也将会从原本的75hp提升至80PS也说不定。 为了配合更严格...
超级摩托车可以说是最疯狂的摩托车类别，而 KTM 690 SMC R 则完美演绎了超级摩托车的所有特点，它拥有强劲的单缸发动机、精致的悬架，两端各有 17 英寸的车轮，并装有粘性公路轮胎。我花了一个半星期在各种道路上试驾了这辆摩托车，看看它是否好用。KTM 690 SMC R - 前叉/刹车细节 KTM 690 SMC R 价格及发...
底盘方面，新款KTM 690 SMC R和Enduro R还是熟悉的轻量化设计框架，采用铬钼合金格栅式车架、铝制双摆臂、后部框架与承载式塑料油箱相结合，油箱容量为13.5升。根据KTM的数据，690 SMC R与690 Enduro R不含油重量分别为147公斤与146公斤，这方面的变化可能不大 悬挂系统采用了WP 倒立式前叉和完全可调节避震器，...
KTM的单缸690系列虽然已经在国内停止了销售，但是不可否认这是一台性格极其鲜明的性能机器，最近KTM就发布了新款的690Enduro R和SMC R。两台车非常鲜明一个是林道越野设定，一个是街道滑胎版本，不过好处就是这两款车在欧洲发布的地区都是可以上牌合法上路的，动力方面依然还是那台单缸的LC4水冷发动机，最大马力为74...
◆ 车型配置 前脸以及灯光轮廓的设计与690 Enduro R基本保持一致，在细节上SMC R增加了版画作为点缀，灯光系统采用LED光源，加高挡泥板设计与手把护手使其越野拉力风格尽显无疑。车机电控方面与之相配的是一款显示内容相当简单实用的LCD液晶仪表，提供了对骑手来说必要的显示内容，以及一些系列指示灯提醒功能。电控方面...
前后轮方面，2019 KTM SMC R使用的是前后17寸的轮胎，搭配上Bridgestone的S21，另外配有Brembo卡钳搭配上前320mm后240mm的刹车碟盘，并且搭配有IMU的弯道ABS系统，除了弯道ABS之外，690 SMC R还有一个独特的Supermoto ABS模式，可以把后轮的ABS完全关闭，并且关闭前轮的弯道ABS系统。2019 KTM 690 SMC R也通过握把、...
690 Enduro R KTM 690 SMC R 2019 690 SMC R被KTM纳入Supermoto系列,55KW约74匹,147kg足以表示它强大之处。滑动车简单的来说可以理解为换装了跑车轮胎的越野车型,可以在公路上进行各种烧胎、飞跃等特技动作以及漂移攻弯的乐趣。当然前提是骑手需要过硬的技术支持,老凯提醒大家要进行足够的练习才能尝试哦。 和街车...
KTM的单缸690系列虽然已经在国内停止了销售,但是不可否认这是一台性格极其鲜明的性能机器,最近KTM就发布了新款的690Enduro R和SMC R。 两台车非常鲜明一个是林道越野设定,一个是街道滑胎版本,不过好处就是这两款车在欧洲发布的地区都是可以上牌合法上路的,动力方面依然还是那台单缸的LC4水冷发动机,最大马力为74匹...
KTM 690 Enduro R在2021年获得和兄弟车690 SMC R相同的改款升级，动力部分依旧为LC4单缸引擎，但通过腹内零件优化和触媒加大更新，以符合EURO5法规要求，最大马力为74HP，最大扭力为73.5Nm。悬吊采用WP XPLOR 48mm倒立式前叉，搭配上全可调的多连杆中置单枪后避震；刹车使用Brembo卡钳配前300mm、后240mm碟盘。...
KTM 690 SMC R搭载的新引擎可以爆发74匹最大马力而扭力更达到73.5Nm,并且通过电子油门可以切换 街道与运动骑乘模式MU惯性侦测搭配TC循迹防滑系统与ABS刹车都可做开闭切换。 另外SMC R配备的WP APEX48倒立前叉比起前一代的吸震与操控表现更为优异两支前叉管中都有弹簧,但是采右侧反弹,左侧压缩的独立作用。前刹车踩...