FMVSS201使用手册中文版FMVSS 201U Upper Interior Head Impact ProtectionS1目的和范围旨在规定碰撞过程中的乘员保护S2实施对象乘用车多功能乘用车卡车和整备质量不超过4536kg的车辆。S
FMVSS-201中文版FMVSS 201U S1 旨在规定碰撞过程中的乘员保护 S2 乘用车、多功能乘用车、卡车和整备质量不超过4536kg的车辆。S6不适用于整备质量超过3860kg的车辆 S3 A柱、B柱、支架(brace)、有活动遮篷的汽车…… S4 S4.1 除满足S4.2要求外,还需要满足S5或S5和S6 S4.2 1998年9月1日以后生产的汽车需要...
FMVSS-201中文版FMVSS 201U S1 旨在规定碰撞过程中的乘员保护 S2 乘用车、多功能乘用车、卡车和整备质量不超过4536kg的车辆。S6不适用于整备质量超过3860kg的车辆 S3 A柱、B柱、支架(brace)、有活动遮篷的汽车…… S4 S4.1 除满足S4.2要求外,还需要满足S5或S5和S6 S4.2 1998年9月1日以后生产的汽车需要...
fmvss 201 加速度 惠生活 关于FMVSS 201中的加速度要求,主要涉及到车辆内部碰撞时乘员保护的标准。FMVSS 201规定了仪表板和座椅靠背在内部碰撞时的最低性能要求,具体为头部撞击区域的最大减速度不得超过80g(重力加速度),且持续时间不得超过3毫秒。这一标准旨在确保在碰撞事故发生时,乘员的头部受到的冲击尽可能小,以...
FMVSS-201中文版 D (a) (b) (c) S5.1.1 S5.1不适用于 (a)操作台装配件 (b)从仪表盘附件连接处到车身内部结构距 离小于125mm (c)距离挡风玻璃接缝比正常位置下静止时 头部模型可接触挡风玻璃的区域更近的区 域 (d) (e) S5.1.2示范过程 要根据美国工程师协会推荐的J921进行试验。 “仪表盘实验室...
FMVSS 201 下载文档 收藏 打印 转格式 270阅读文档大小:115.94K18页tony上传于2011-08-26格式:PDF 442 49CFRCh.V(10–1–01Edition)§571.201 (1)rivetorboltheadsonrivetedor boltedliningsor(2)within0.8mm(1/32 inch)ofshoeorpadmountingsurface
FMVSS-201-美标侧围碰撞点的标定 简介: 美标顶棚、柱护板的设计主要考虑的是FMVSS 201法规:即根据法规中的要求找出分布在A/B/C柱护板、顶棚、遮阳板上的16个碰撞点,这些点处的检测结果要求在24km/h侧碰时,人体伤害值不能超过1000; 16个碰撞点包括: 1、A柱护板:3个点,AP1、AP2、AP3; 2、B柱护板:4个点...
FMVSS 201-美标侧围 16 个碰撞点的标定方法 涂少平 内饰的截面线、顶棚的最外侧平面的截面线的交 点即为点 4,在平面7内,点3和点4沿顶棚表 面的连线的中点即为点 BP1,主要连线为弧线, 沿着内饰表面。 如果安全带是装在 B 柱上,则 BP2 点就是 安全带的安装点。 过点BP1 作一水平平面8,然后过前门...
AP3 图 2 2006.11.18 第 1 页 共 10 页 FMVSS 201- 美标侧围 16 个碰撞点的标定方法 涂少平 图 3 标定方法: 参考图2和图3, 通过前风档外表面两端点作横断截面, 该截面与车身侧围产 生一交点,通过该交点往车内作一平面,距离为 125mm,设该平面为平面 2,,通过开始的 截面线往 X 正方向引一直线...
FMVSS-201-美标侧围碰撞点的标定,fmvss201,美标,侧围,碰撞,标定