与F100 PW 100 型 (简称100 型)推力相等的另一型号F100-PW-200(简称 200型)用于F 16(装1台),F 16于1987年底开始装备美国空军,估计到2010年,F-15与F-16仍将是美国空军的主力飞机。F100-PW-100发动机在发展中,始终追求高的性能———高的推重比,相对地忽视了发动机的可靠性与维修性。因而在使用中带来比...
美国空军不得不让GE公司利用用于B1轰炸机的F101发动机的核心机,发展一种用于F15、F16与F100相竞争的发动机,即F110GE100发动机,形成了由两家发动机公司同时为F15与F16提供推力相当,但型号不同的发动机的局面,一直沿用至今。 当出现两种型号发动机为F15与F16采用的竞争局面后,普惠公司深感F100PW100可靠性不高带来的后患,...
F100的高性能与快速反应,使得油门变化的频率远高于以往的战斗机,发动机受到的压力也远高于设计时的预估,结果F100-PW-100出现了大量问题,也成就了F-15战斗机经常性的"趴窝"。 安装F100-PW-100发动机的F-15A战斗机 但该发动机的性能的确让空军飞行员赞不绝口,F-15的机动能力、加速性能与当时的主力战斗机F-4有天...
2022年是F100发动机服役50周年,其累计飞行时间超过3000万小时。F100是目前全球大部分F-15和F-16机队的主要动力。1972年7月27日,PW公司开创了战斗机发动机能力的新纪元,当时的F100-PW-100为首飞的F-15提供动力。与前一代发动机相比,F100的推重比提高了50%,拥有卓越的性能。自那以后,F100系列已发展到包括F100-PW-...
当飞行员处于不停变化的空战中,油门也频繁的在低与开加力之间来回移动。F100的高性能与快速反应,使得油门变化的频率远高于以往的战斗机,发动机受到的压力也远高于设计时的预估,结果F100-PW-100出现了大量问题,也成就了F-15战斗机经常性的"趴窝"。 F100
战机使用的发动机就是F100-PW-100涡扇发动机,作为当时世界上第一款推重比达到8的一级军用发动机。发动机采用“两高一低”策略,即增压比高、涡轮前温度高和涵道比低。在材料上采用了高强度重量比、耐高温的合金。F100也是首次使用单元体结构的战斗机发动机,它由5个单元体组成,各单元体都可更换。当时这款发动机的最大...
F100-PW-100F100的性能特点:1、是全球首台采用单元体结构设计的战斗机发动机,它由5个单元体组成,单元体可以单独更换。2、涡轮进口温度达到1400℃,总增压比达到24.5,涵道比为0.7,推重比达到7.18。3、最大加力推力达到11350千克力,超过苏联米格-25上用的R15-300发动机。四、GE与普惠争夺空军F-16和海军F-18发动机。
回顾历史，1972年7月27日，PW公司凭借其F100-PW-100发动机为首次试飞的F-15战斗机提供了强大的动力，开创了战斗机发动机的新篇章。与前辈发动机相比，F100在推重比方面实现了高达50%的提升，展现出卓越的性能。随着技术的不断进步，F100系列已衍生出包括F100-PW-200、F100-PW-220和F100-PW-229在内的多种变型，每...
以下是F100涡轮风扇发动机的一些关键技术数据：最大加力推力方面，F100-PW-100型号的最大推力可达10590 daN，而-200型号也有相同的推力值。-220系列的推力范围在10570至12890 daN之间，其中-220E和-220P分别有10570和12010 daN。IPE-92和IPE-94的推力则分别达到13778和16000 daN。中间推力方面，F100-...