与F100 PW 100 型 (简称100 型)推力相等的另一型号F100-PW-200(简称 200型)用于F 16(装1台),F 16于1987年底开始装备美国空军,估计到2010年,F-15与F-16仍将是美国空军的主力飞机。F100-PW-100发动机在发展中,始终追求高的性能———高的推重比,相对地忽视了发动机的可靠性与维修性。因而在使用中带来比...
美国普惠公司研制的F100军用涡扇发动机是世界上投入使用最早的推重比为8这一级的发动机。它的第一个生产型号F100PW100用于F15战斗机(装2台),于1974年11月开始装备美国空军。与F100PW100型(简称100型)推力相等的另一型号F100-PW-200(简称200型)用于F16(装1台),F16于1987年底开始装备美国空军,估计到2010年,F-15...
当时这款发动机的最大加力推力达到106千牛,而F-15战斗机的空重仅为12.7吨,正常起飞重量约20.2吨,在两台F100-PW-100涡扇发动机,F-15战机拥有惊人的推重比。 然而早期F100-PW-100涡扇发动机在可靠性,耐久性和维修性方面问题不断,在上世纪70年代,美国空军大量的F-15A/B战斗机由于发动机问题,长期处于停飞状态,媒体将...
F100-PW-100 压气机叶片失速 压气机位于发动机的前部,负责将通过进气道的气流压缩,提高压力和燃烧效率。发动机的压气机叶片是翼型剖面,如果吸入的气流迎角超过临界值会引起压气机失速,从而阻断了进入燃烧室的气流导致发动机突然失去推力。机翼失速的时候无法继续维持飞机稳定的飞行与控制,压气机叶片失速的时候会影响压...
这项全面研制计划的目的是研制一种不仅可以降低维护成本的发动机并且与普惠生产的f100pw100和f100pw200发动机相比也能为f15和f16提供了更大推力项目的研制重点是实现系统最佳化确定供f15f16和f14用的f110发动机的最终构型并继续进行高空模拟试验加速任务试验和各种环境试验 F100大战F110,第4代战机涡扇发动机,谁是史上最佳...
F100-PW-100 压气机叶片失速 压气机位于发动机的前部,负责将通过进气道的气流压缩,提高压力和燃烧效率。发动机的压气机叶片是翼型剖面,如果吸入的气流迎角超过临界值会引起压气机失速,从而阻断了进入燃烧室的气流导致发动机突然失去推力。机翼失速的时候无法继续维持飞机稳定的飞行与控制,压气机叶片失速的时候会影响压...
美国普惠公司研制的F100军用涡扇发动机是世界上投入使用最早的推重比为8这一级的发动机。它的第一个生产型号 F100 PW 100用于 F 15战斗机(装2台),于1974年11月开始装备美国空军。与F100 PW 100 型 (简称100 型)推力相等的另一型号F100-PW-200(简称 200型)用于F 16(装1台),F 16于1987年底开始装备美国...
F100-PW-229 EEP采用F-22的F119-PW-100涡扇发动机和F-35的F135发动机开发的热短先进技术。EEP结构于2009年被整合到所有生产的F100-PW-229发动机中,并且经过专门设计,可以轻松安装在所有2009年以前的F100-PW-229发动机中。 F100的另一个变体是F100-PW-220U,具有高达16000磅的推力,为诺斯罗普·格鲁曼公司的X-47B...
F100和同时代的F110成为了经典级的战斗机涡扇发动机。F100发动机最初是为F-15 战斗机设计的,提供了高机动性所需的推力,使得F-15成为一种全天候、高机动性的战术战斗机,旨在获得与维持空中优势。F-15采用了两台推重比为8.0级的普惠公司F100-PW-100小涵道比加力式涡扇发动机,以确保其高性能的需求。...