而E-Clutch的设计理念是，离合器也可以通过电机来控制。当升到下一档时，如果仅使用快排时，会出现一些抖动和时间滞后，但使用E-Clutch离合器时，换档通过在换挡的间隔时间中创建半离合状态，可以吸收换档带来的冲击。因此与单独使用快排相比，E-Clutch可以更快、更平稳地换档。降档时，如果有电子油门，你可以增加...
而E-Clutch在实现不用手动换挡的同时,还能保留传统手动挡的操作。DCT更适合跑长途,对于想要享受操作乐趣,也想要“自动挡”的人群来说,E-Clutch显然更合适。而且从技术上讲,E-Clutch可以将其安装在更小的车辆中,用途广泛,可用于各种类型的摩托车,显然DCT变速箱不具备这方面的特性。 不是自动挡胜过自动挡...
赛科龙RC401搭载的E-Clutch电子离合器技术与本田的有异曲同工之处，赛科龙也是通过在发动机外部，加装电机来替代手动操作离合器。他们将该机构称之为BLDC电机直驱，具备毫秒级响应，不仅换挡感受丝滑，而且换挡速度堪比老手。也因为赛科龙RC401 E-Clutch的BLDC电机，安装在发动机气缸的后方，所以单从外观上比本田E-Clu...
整备质量是207kg(E - Clutch版本),座椅高度810mm,油箱容量15.4L,按照官方百公里油耗4.42L来算的话,综合续航能力能达到340km,日常骑行或者来个小长途都挺合适的。 减震系统是Showa 41mm倒置前叉,再搭配上有预载调节功能的中置后减震,支撑性很好,调节范围也让人满意。刹车系统是前后盘刹配NISSIN卡钳,还有双通道ABS...
E-Clutch是利用向引擎右侧的两个马达供电，可以最优化并精确控制离合器。根据车速、油门开度等多样的信息来进行离合器的连接和断开。结合电子控制和手动控制使操作更简单。将引擎侧的离合器杆(释放部位)分为三部分设计，其中马达控制时是由其中的茶色部分启动，而当进行手动操作时，则是由蓝色部分来执行离合器的断开...
E-Clutch是一种为多档手动摩托车变速器设计的自动离合器控制系统。它由电子控制单元（ECU）控制，通过电动马达实现离合器的自动连接和脱离，让骑手无需繁琐的手动操作。与传统的机械离合器不同，E-Clutch可以在任何配备传统手动离合器的摩托车上使用，而且仍然保留了传统的机械离合器操作方式。这意味着骑手可以选择关闭...
本田E-Clutch号称全球首款摩托车电子离合器,简而言之就是通过一个小的电动马达来控制传统的手动离合器,所以我们通过上图可以看到,这套装置由螺栓固定在发动机一侧。本田宣称:在起步、换档和停车时(可以不需要手动操作离合器),电子控制技术可提供瞬时、微调的最佳离合器控制,从而实现平稳的起步/换档/停车,而无需骑手...
[懂车帝原创 产品] 2024年重庆摩博会于日前开幕,新款本田CB650R宣布上市,官方指导价7.68万元,新车此前曾在5月份的北京摩展亮相展出。作为年度改款,新车增加了E-Clutch电控离合器和5英寸全彩仪表。作为参考,老款本田CB650R官方指导价7.38万元。 以上配图为新款本田CB650R ...
E-Clutch系统保留了传统的离合器拉杆和换档脚踏，但在操作上实现了自动化。不论是起步、加速换档还是停车，骑士都无需手动操作离合器杆，大大简化了操作流程。更棒的是，E-Clutch系统并非强制性的全自动模式。骑士可以根据自己的驾驶习惯和喜好，选择自动或手动模式。只需轻轻握住离合器杆，即可切换至熟悉的手动模式...
本田最新发布的E-Clutch电子离合黑科技又一次把摩托车是否需要自动挡这一问题推上了风口浪尖。 在汽车领域,目前新出厂的汽车当中98%都是自动挡车型。而且摩托车这一块儿的话,如果我们抛开踏板车不算,自动挡摩托车所占比估计都不会到1%。 让摩托车没有办法在自动挡这条路上大步前进的原因一方面是自动挡变速器小型...