不难发现，E-Clutch电子离合器比本田自家的DCT更加适合摩托车，虽然不是自动挡但是在摩托车上的意义胜过了自动挡，能够在保留手动挡驾驶乐趣的同时，还能享受自动挡带来的舒适，堪称一举两得的功能，确实称得上是行业新的创举，本田黑科技的名号真不是白来的。
试想一下，骑着搭载E-Clutch系统的摩托车穿梭在热闹的街道上，不再需要频繁拉动离合器来应对拥挤的车流，而是能够专注于享受骑行的轻松与便利。Honda DCT：无缝驾驶的驾驭享受 接下来聊聊Honda的DCT，这可是“双离合器”技术领域的明星。这套系统的核心在于其双离合器结构，能够带来比E-Clutch和Y-AMT更顺滑的换挡...
而E-Clutch在实现不用手动换挡的同时,还能保留传统手动挡的操作。DCT更适合跑长途,对于想要享受操作乐趣,也想要“自动挡”的人群来说,E-Clutch显然更合适。而且从技术上讲,E-Clutch可以将其安装在更小的车辆中,用途广泛,可用于各种类型的摩托车,显然DCT变速箱不具备这方面的特性。 不是自动挡胜过自动挡...
试想一下,骑着搭载E-Clutch系统的摩托车穿梭在热闹的街道上,不再需要频繁拉动离合器来应对拥挤的车流,而是能够专注于享受骑行的轻松与便利。 Honda DCT:无缝驾驶的驾驭享受 接下来聊聊Honda的DCT,这可是“双离合器”技术领域的明星。这套系统的核心在于其双离合器结构,能够带来比E-Clutch和Y-AMT更顺滑的换挡体验。
那么你肯定奇怪本田都有DCT了,还整一个E-clutch干啥呢? 我认为原因很简单,本田的所有DCT车型我应该都做过详细测评了,这东西有个我认为很大的瓶颈,就是它虽然可以帮你换挡,但是平顺度实在无法作为跟我意念中的完全一比一重合(刷欧版程序会好不少)且始终有顿挫感;其次就是这个东西虽然可以切换手动换挡,但是换挡都...
虽然E-Clutch不像自排或DCT那样自动变速换挡，但可以在不使用离合器拉杆的情况下轻松完成换挡操作。此外，若骑士希望手动介入，只需在适当时机握住离合器拨杆，即可立即切换至手动模式。这项技术在保留骑行乐趣的同时，显著提升了操作的便利性。由于Rebel 250的主要用户以许多新手骑士为主，因此E-Clutch技术的导入或将...
不难发现,E-Clutch电子离合器比本田自家的DCT更加适合摩托车,虽然不是自动挡但是在摩托车上的意义胜过了自动挡,能够在保留手动挡驾驶乐趣的同时,还能享受自动挡带来的舒适,堪称一举两得的功能,确实称得上是行业新的创举,本田黑科技的名号真不是白来的。
DCT是自动变速系统，自2016年Africa Twin首次搭载后，已应用于Rebel 1100和NC750X等车款，为Honda独家系统。 E-Clutch则可视为手排变速箱的辅助系统，能减少离合器操作，让骑士更轻松换挡，但仍需手动换挡。因此搭载E-Clutch的NT1100将保留手排车的操控感，同时减轻操作负担，提供更轻松的骑乘体验。现行NT1100引擎采...
DCT是将手动变速器自动化的变速系统。它可以实现轻松骑行，同时又保证了动力输出的直接性，因此并没有失去骑行乐趣。由于两个离合器可以快速进行换挡操作，因此在运动性能上，这套离合系统完全可以超越手动离合器。直到DCT的出现，本田才觉得这套技术路线是完全走对了，然后开始在这条路线下进行了技术深耕。直到2017年...
本田发布全新E-Clutch技术：给摩托车变速器带来的革新作为摩托车行业的领先厂商，本田公司最近发布了他们的全新E-Clutch技术，这一消息在外媒社交媒体上引发了广泛的讨论和热议。尽管有人对这一创新表示肯定，但也有人担心它可能会削弱摩托车的纯粹性和驾驶乐趣。那么，E-Clutch究竟是什么，它与本田已有的DCT变速器有...