而E-Clutch在实现不用手动换挡的同时，还能保留传统手动挡的操作。DCT更适合跑长途，对于想要享受操作乐趣，也想要“自动挡”的人群来说，E-Clutch显然更合适。而且从技术上讲，E-Clutch可以将其安装在更小的车辆中，用途广泛，可用于各种类型的摩托车，显然DCT变速箱不具备这方面的特性。不是自动挡胜过自动挡 不难...
试想一下，骑着搭载E-Clutch系统的摩托车穿梭在热闹的街道上，不再需要频繁拉动离合器来应对拥挤的车流，而是能够专注于享受骑行的轻松与便利。Honda DCT：无缝驾驶的驾驭享受 接下来聊聊Honda的DCT，这可是“双离合器”技术领域的明星。这套系统的核心在于其双离合器结构，能够带来比E-Clutch和Y-AMT更顺滑的换挡...
而E-Clutch电子离合器,在这方面可以做的非常快而且合适,所以即使没有电子油门也可以应用到各种车型上,当然如果你有电子油门的话可以控制的东西就更多了。 E-Clutch与DCT的差别 骑过本田DCT车型的车友都知道,配备DCT变速箱的车型,比如CM1100 DCT版,金翼等等,是没有离合器拉杆和换挡踏板的。而搭载E-Clutch电子离合器...
试想一下,骑着搭载E-Clutch系统的摩托车穿梭在热闹的街道上,不再需要频繁拉动离合器来应对拥挤的车流,而是能够专注于享受骑行的轻松与便利。 Honda DCT:无缝驾驶的驾驭享受 接下来聊聊Honda的DCT,这可是“双离合器”技术领域的明星。这套系统的核心在于其双离合器结构,能够带来比E-Clutch和Y-AMT更顺滑的换挡体验。
试想一下,骑着搭载E-Clutch系统的摩托车穿梭在热闹的街道上,不再需要频繁拉动离合器来应对拥挤的车流,而是能够专注于享受骑行的轻松与便利。 Honda DCT:无缝驾驶的驾驭享受 接下来聊聊Honda的DCT,这可是“双离合器”技术领域的明星。这套系统的核心在于其双离合器结构,能够带来比E-Clutch和Y-AMT更顺滑的换挡体验...
不难发现,E-Clutch电子离合器比本田自家的DCT更加适合摩托车,虽然不是自动挡但是在摩托车上的意义胜过了自动挡,能够在保留手动挡驾驶乐趣的同时,还能享受自动挡带来的舒适,堪称一举两得的功能,确实称得上是行业新的创举,本田黑科技的名号真不是白来的。
本田最新推出的E-Clutch技术,简直是个大杀器!它可以通过电脑监控车辆的动态、油门、刹车和档杆输入,自动控制离合器的结合和分离。这样一来,骑手在选择了E-Clutch模式后,只要给油就能走,给刹车就能停,完全不用担心离合器的操作。 🤔 E-Clutch和DCT的区别在于,它保留了档杆和离合拉杆,驾驶员仍然需要操作档杆来...
不难发现,E-Clutch电子离合器比本田自家的DCT更加适合摩托车,虽然不是自动挡但是在摩托车上的意义胜过了自动挡,能够在保留手动挡驾驶乐趣的同时,还能享受自动挡带来的舒适,堪称一举两得的功能,确实称得上是行业新的创举,本田黑科技的名号真不是白来的。
虽然E-Clutch不像自排或DCT那样自动变速换挡，但可以在不使用离合器拉杆的情况下轻松完成换挡操作。此外，若骑士希望手动介入，只需在适当时机握住离合器拨杆，即可立即切换至手动模式。这项技术在保留骑行乐趣的同时，显著提升了操作的便利性。由于Rebel 250的主要用户以许多新手骑士为主，因此E-Clutch技术的导入或将...
在会场的试驾区域体验E-Clutch车型时,从起步到停车都无需操作离合器拉杆!发动引擎后,无需拉离合器,可以直接从N档踩入一档并补油起步,顺畅的接合就像老司机器一样温顺地带你前进。 在轻微补油的情况下,车速控制和移车的体验比起DCT系统更好。在微开油门状态下的半离合表现绝对值得五颗星的评价。