当升到下一档时，如果仅使用快排时，会出现一些抖动和时间滞后，但使用E-Clutch离合器时，换档通过在换挡的间隔时间中创建半离合状态，可以吸收换档带来的冲击。因此与单独使用快排相比，E-Clutch可以更快、更平稳地换档。降档时，如果有电子油门，你可以增加转速来补油降低顿挫感，即使使用机械油门，也可以通过短暂...
开发者亲述：风雨10年，世界上第一台本田E-Clutch是如何诞生的 2023年11月7日，本田推出了新的摩托车电子控制技术-本田 E-Clutch自动控制离合器，无需操作离合器杆即可启动、换档和停止车辆。这是世界首创的技术。本着“科技为人”的精神，传动系统技术是如何演变的？三位开发者透露了他们对过去10年的感想，这10...
赛科龙RC401搭载的E-Clutch电子离合器技术与本田的有异曲同工之处，赛科龙也是通过在发动机外部，加装电机来替代手动操作离合器。他们将该机构称之为BLDC电机直驱，具备毫秒级响应，不仅换挡感受丝滑，而且换挡速度堪比老手。也因为赛科龙RC401 E-Clutch的BLDC电机，安装在发动机气缸的后方，所以单从外观上比本田E-Clu...
这里我们用比较通俗的话来说,拥有E-clutch电子离合器技术,RC401不仅可以是自动挡车型,还有可以是常规车型(手离合、脚勾档),相当于用一辆车的钱,买了两个不同体验的车型,用“一车两用”形容在合适不过了! 日常使用时,仪表右上角会展示当前的车辆状态,电子离合E-clutch则是自动挡状态,此时驾驶你无需再用左侧的...
E-Clutch是一种电控系统，旨在提供摩托车离合器的瞬时和精准控制，包括启动、换挡和停车。与传统手动操控离合器相比，E-Clutch技术被设计得更加自然和人性化。不过，值得一提的是，传统的机械离合器操作方式仍然存在，骑手可以选择关闭E-Clutch系统，以传统方式操作离合器。这一灵活性为骑手提供了更多选择，使他们能够...
E-Clutch是利用向引擎右侧的两个马达供电，可以最优化并精确控制离合器。根据车速、油门开度等多样的信息来进行离合器的连接和断开。结合电子控制和手动控制使操作更简单。将引擎侧的离合器杆(释放部位)分为三部分设计，其中马达控制时是由其中的茶色部分启动，而当进行手动操作时，则是由蓝色部分来执行离合器的断开...
电控离合E-Clutch——专心搞技术的本田有多强？｜CAR NEWS 单说变速箱技术，本田堪称摩托车领域的绝对翘楚。最具代表性的，就是在金翼、NC750X等车型身上服役的DCT双离合。而在北京摩展现场，他们又带来了“Honda E-Clutch”电控离合器。它是本田北京行的重头戏，同时也是一众摩友翘首以盼的飞跃式黑科技。早在...
本田的这套 E-Clutch完全有可能作为选装件装到那些原本手动挡的车型上，以实现最基础的自动换挡的功能。当然如果想要享受到E-Clutch的全部功能还是要购买原生带有这套系统的车型。目前这套系统首先搭载于CBR650R和CB650R。但是这套系统从结构成本上来看并不会多高，我相信这套东西以后会成为本田车的一个标配。
本田CB650R E - Clutch这款摩托车,从外观到技术,再到安全操控方面都有自己的特色。外观时尚又运动,技术上动力和其他配置都不错,安全操控方面也有很好的保障。虽然价格在中国市场属于较高价位,但它的各种优点也确实让它值这个价,对于追求品质和性能的摩托车爱好者来说,是个很有吸引力的选择。
本田E-Clutch号称全球首款摩托车电子离合器,简而言之就是通过一个小的电动马达来控制传统的手动离合器,所以我们通过上图可以看到,这套装置由螺栓固定在发动机一侧。本田宣称:在起步、换档和停车时(可以不需要手动操作离合器),电子控制技术可提供瞬时、微调的最佳离合器控制,从而实现平稳的起步/换档/停车,而无需骑手...