此外，E-GMP平台是兼容性极强的模块化平台，电机、减速器、电池等核心部件都做了模块化方案，针对不同场景续航需求的车型，还做了电池容量的梯度划分，甚至对为了体现不同车级的参数（轴距、后悬），E-GMP平台将中央地板、后地板的长度设置为了可调整因素，车身高度和宽度都有灵活的调整方案，这使得基于E-GMP平台...
通过电机进行升压,背后的动因是为了使800V系统能够兼容400V的充电桩。这种做法并不是只有E-GMP在做,已量产的产品还有比亚迪汉。 与现代相比,比亚迪汉的升压方案更加直接明了。从EDU直接拉出一条高压线(一头接电机中性点)直接插入充电器。 现代E-GMP采用的是Semitec旋变,旋变定子与壳体之间有一个金属薄壁件。它的作...
而在E-GMP平台中，在原有安装引擎的位置搭载了轻量化的驱动电机，将电池安装在车身中央下端，实现了低重心设计与车体前后重量的合理分配，打造了卓越的转弯性能及稳定的高速行驶性能。此外，E-GMP平台搭载了高速化电机，大幅提升了驱动性能；还搭载了主要适用于中大型车辆的5连杆后悬架，优化了乘车感及操控性能。（E...
最关键的方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609马力提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21,000转/分。另一方面，IONIQ 5 N还采用了800V电池技术，并配备l84.0 kWh大容量电池，只需...
E-GMP具有双向充电功能V2L，通常称为“车辆到电网”或“车辆到负载”充电。可以以3.5千瓦的速度放电（110V或220V），例如，为工作场所的另一辆电动汽车，电动工具或机械充电。参考文献：1，现代集团HMC Investor Presentation 文中部分图片版权归其所有 *未经准许严禁转载和摘录-加入我们的知识星球Vehicle可以下载以上...
终于找到你了,现代E-GMP电机油冷真面目 进入正题,现代E-GMP平台目前规划两款电驱系统,三点悬置布置。驱动电机均为采用油冷的扁线永磁同步电机。 前驱总成73.754kg,宽高长分别为427x518x386。 后驱总成101.4kg,宽高长分别为545x360x680。 无论是前驱系统还是后驱系统,两者的电机冷却方案都是一样的。冷却系统分...
现代“E-GMP”纯电平台发布 充电5分钟行驶100公里 在12月2日，现代汽车发布了全新的E-GMP，该平台将用于生产纯电动车型，于此同时发布了全新高速电机和电池系统。通过本次发布会了解到，全新平台的推出，将确定现代汽车在纯电动车型的布局，也展现出在该领域的技术实力。该平台与当前出自内燃机平台的电动汽车不同，E...
E-GMP平台是以后轮为主要驱动源的平台，逆变器电源模块主要用于控制后轮电机，电力半导体的材料就决定了逆变器电源模块的工作效率，E-GMP平台将电力半导体的材质由硅升级为碳化硅，系统的工作效率可以提升2%-3%。碳化硅与硅材料相比，拥有更高的临界雪崩击穿场强。雪崩击穿指在晶体中运行的电子不断与晶体原子发生碰撞，...
比亚迪e平台等都是这方面的典型案例。2、电驱动系统方面，像扁线电机、碳化硅等新技术在未来几年会逐渐切入量产，在这方面不只是E-GMP，国内新能源汽车品牌也都在暗自发力。3、高压系统凭借在充电速度和效率方面的优势，或许会在未来几年加速普及 。总体来看，E-GMP技术方案大体代表了BEV未来几年的技术路线。