2024款赛那四驱版外观设计与现款车型保持一致,不过车尾增加“E-Four”专属标识,表明四驱版身份。轴距为3060毫米,尺寸不变。对于中国家庭用户来说,开车并不需要太快,而是需要开更稳。此次2024款赛那以HEV+E-Four双剑合璧,兼顾了超长续航与安稳驾控,实现1+1>2 的驾乘升级。“开得稳”需要消耗大量的精力和累...
在广汽丰田赛那改款以前,其实是没有E-Four四驱版本的。而在此次改款之后,2024款丰田赛那终于带来了E-Four四驱版车型,别小看新车上这套四驱E-Four四驱,在起步或过弯时,能够通过动力分配使车辆得到更好地动态响应以及行驶稳定性。丰田的E-Four四驱系统与传统的四驱系统相比,是没有传动轴硬连接的,后轴完全由独...
此次2024款赛那以HEV+E-Four双剑合璧,兼顾了超长续航与安稳驾控,实现1+1>2 的驾乘升级。 “开得稳”需要消耗大量的精力和累积驾驶经验,在E-Four 电子四驱系统加持下,车辆靠后电动机直接驱动后轮,响应快,能实现 100:0—20:80 大范围精准扭矩分配,灵活调节前后轮动力,满足多种日常用车场景。如在市区行驶时,车辆...
丰田的E-Four四驱系统与传统的四驱系统相比,是没有传动轴硬连接的,后轴完全由独立电机驱动,所带来了好处一方面是没有过多的传动损耗,同时响应速度上也比一般的机械四驱要更快一些,而另一方面呢则是不会因此增加很多车重。 除此之外,由于E-Four多一个后置电机,也让赛那的动力系统能够提供100:0-20:80大范围的扭矩...
此外,由于赛那全系配备了2.5L智能电混双擎系统,也解决了时下用户对于油耗敏感的问题,首先是动力部分,该车系统综合功率达到了246马力(181kW),前驱版车型WLTC百公里油耗5.66升,四驱版车型的WLTC综合油耗为6.13升。 另据官方市场反馈得知,自打2024款丰田赛那上市后,选择赛那E-Four四驱版的用户在不断攀升,在6月至8月...
电动四驱(Electric Four-Wheel Drive,简称 E-Four)是一种利用电动机来驱动前后轴的四轮驱动系统,它可以通过电子控制系统来实现不同的动力分配和差速锁功能,提高车辆的操控性能和越野能力。电动四驱有别于传统的机械四驱,它不需要复杂的传动轴和分动箱,结构更简单,重量更轻,油耗更低。电动四驱在混合动力车和纯...
E-Four四驱是丰田混动车型所独有,主打的是智能和精准性,前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配。因为分配给后轮的扭矩最大可以到80%,所以可以让车辆在操控上有更多后驱车的特性。 另外,E-Four四驱采用的是前后双电机结构,没有传统四驱连接前后桥的传动轴结构,所以在城市道路中系统的动力分配响应会更快。不过在越野...
丰田的E-Four指的是丰田最新的电动四驱系统,简单的来说是通过燃油系统控制的前轮加上通过电机驱动的后轮而组成的四驱系统。目前搭载丰田E-Four的车型有荣放双擎(旗舰四驱Pro)、威兰达(双擎豪华四驱版、2.5L高性能四驱版)、第四代汉兰达(四驱版)等车型。
2024款丰田赛那SIENNA最大的变化升级就是增加了四驱版车型,并且搭载的是丰田的E-Four四驱,根据之前在其他丰田E-Four四驱车型上的体验,这套电四驱的响应速度极快,能带来很好的雨天抓地力,以及是弯道循迹性。另外丰田E-Four四驱的存在,它的后轴会多一个电机,这意味着它的电机总功率相比两驱版会更大,加速更快...
新增E-Four电子四驱系统、第二排头等舱座椅,以及CarPlay、HiCar等车机互联技术,并搭载与华为深度合作的...