丰田的E-Four四驱系统与传统的四驱系统相比,是没有传动轴硬连接的,后轴完全由独立电机驱动,所带来了好处一方面是没有过多的传动损耗,同时响应速度上也比一般的机械四驱要更快一些,而另一方面呢则是不会因此增加很多车重。除此之外,由于E-Four多一个后置电机,也让赛那的动力系统能够提供100:0-20:80大范围的...
电动四驱(Electric Four-Wheel Drive,简称 E-Four)是一种利用电动机来驱动前后轴的四轮驱动系统,它可以通过电子控制系统来实现不同的动力分配和差速锁功能,提高车辆的操控性能和越野能力。电动四驱有别于传统的机械四驱,它不需要复杂的传动轴和分动箱,结构更简单,重量更轻,油耗更低。电动四驱在混合动力车和纯...
对于中国家庭用户来说,开车并不需要太快,而是需要开更稳。此次2024款赛那以HEV+E-Four双剑合璧,兼顾了超长续航与安稳驾控,实现1+1>2 的驾乘升级。“开得稳”需要消耗大量的精力和累积驾驶经验,在E-Four 电子四驱系统加持下,车辆靠后电动机直接驱动后轮,响应快,能实现 100:0—20:80 大范围精准扭矩分配...
三、智能驾驶与E-FOUR四驱系统:安全与驾驶乐趣并存 作为2024款的重大升级,赛那新增了E-FOUR四驱系统,这不仅为日常城市驾驶提供了更稳定的操控,还能在复杂的路况下应对自如。对于那些计划假期出行到山区或非铺装道路的消费者而言,四驱系统带来了更高的安全性和驾驶信心。同时,赛那还搭载了全新的智能驾驶辅助系统,涵盖了...
丰田的E-Four指的是丰田最新的电动四驱系统,简单的来说是通过燃油系统控制的前轮加上通过电机驱动的后轮而组成的四驱系统。目前搭载丰田E-Four的车型有荣放双擎(旗舰四驱Pro)、威兰达(双擎豪华四驱版、2.5L高性能四驱版)、第四代汉兰达(四驱版)等车型。
作为2024款的重大升级,赛那新增了E-FOUR四驱系统,这不仅为日常城市驾驶提供了更稳定的操控,还能在复杂的路况下应对自如。对于那些计划假期出行到山区或非铺装道路的消费者而言,四驱系统带来了更高的安全性和驾驶信心。同时,赛那还搭载了全新的智能驾驶辅助系统,涵盖了自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞系统等功能,进一步...
E-Four四驱是丰田混动车型所独有,主打的是智能和精准性,前后驱动扭矩可实现100:0-20:80分配。因为分配给后轮的扭矩最大可以到80%,所以可以让车辆在操控上有更多后驱车的特性。 另外,E-Four四驱采用的是前后双电机结构,没有传统四驱连接前后桥的传动轴结构,所以在城市道路中系统的动力分配响应会更快。不过在越野...
▲ 全新导入E-Four电子四驱系统 在广汽丰田赛那改款以前,其实是没有E-Four四驱版本的。而在此次改款之后,2024款丰田赛那终于带来了E-Four四驱版车型,别小看新车上这套四驱E-Four四驱,在起步或过弯时,能够通过动力分配使车辆得到更好地动态响应以及行驶稳定性。
对于中国家庭用户来说,开车并不需要太快,而是需要开更稳。此次2024款赛那以HEV+E-Four双剑合璧,兼顾了超长续航与安稳驾控,实现1+1>2 的驾乘升级。 “开得稳”需要消耗大量的精力和累积驾驶经验,在E-Four 电子四驱系统加持下,车辆靠后电动机直接驱动后轮,响应快,能实现 100:0—20:80 大范围精准扭矩分配,灵活...
搭载于2.5L四驱车型的E-FOUR电子四驱系统也是威兰达的一个重要卖点,它除了能像其余两套四驱系统那样增加行车稳定性及安全性之外,这套E-FOUR电子四驱系统还能够实现20:80的前后轮最大动力分配比,也就是将动力输出集中在后轴上。这样在转弯过程中,由于后轴得到的驱动力大于前轴,并且有前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架系统...