▲ 全新导入E-Four电子四驱系统 在广汽丰田赛那改款以前,其实是没有E-Four四驱版本的。而在此次改款之后,2024款丰田赛那终于带来了E-Four四驱版车型,别小看新车上这套四驱E-Four四驱,在起步或过弯时,能够通过动力分配使车辆得到更好地动态响应以及行驶稳定性。丰田的E-Four四驱系统与传统的四驱系统相比,是没...
对于中国家庭用户来说,开车并不需要太快,而是需要开更稳。此次2024款赛那以HEV+E-Four双剑合璧,兼顾了超长续航与安稳驾控,实现1+1>2 的驾乘升级。“开得稳”需要消耗大量的精力和累积驾驶经验,在E-Four 电子四驱系统加持下,车辆靠后电动机直接驱动后轮,响应快,能实现 100:0—20:80 大范围精准扭矩分配...
电动四驱(Electric Four-Wheel Drive,简称 E-Four)是一种利用电动机来驱动前后轴的四轮驱动系统,它可以通过电子控制系统来实现不同的动力分配和差速锁功能,提高车辆的操控性能和越野能力。电动四驱有别于传统的机械四驱,它不需要复杂的传动轴和分动箱,结构更简单,重量更轻,油耗更低。电动四驱在混合动力车和纯...
赛那首次配备了E-FOUR电子四驱系统,由后电动机直接驱动后轮,前后轮实现一百比零、二十比八十大范围智能动力分配。在雨雪湿滑路面行驶时,四驱系统会根据路况迅速调整前后轮扭距,在湿滑路面上具有更好的牵引力和抓地力,防止车辆失控。 在坡道起步时,扭距灵活分配到后轮,满载起步也不会倒滑。在过弯时,系统增强后驱动...
2024款格瑞维亚搭载了E-Four电子四驱系统,这也是丰田首款国产四驱MPV。E-Four四驱具有智能和精准的特性,前后扭矩可以实现100:0-20:80分配。加之前后双电机结构下,并没有传统四驱连接前后桥的传动轴结构,因而具有一些后驱车的操控特性,在城市道路行驶时也有更快的动力分配响应。如果遇到雨、雪天气出行,或是在复杂的...
▲ 全新导入E-Four电子四驱系统 在广汽丰田赛那改款以前,其实是没有E-Four四驱版本的。而在此次改款之后,2024款丰田赛那终于带来了E-Four四驱版车型,别小看新车上这套四驱E-Four四驱,在起步或过弯时,能够通过动力分配使车辆得到更好地动态响应以及行驶稳定性。
格瑞维亚的四驱系统,即E-Four电子四驱系统,具有以下几个显著优势: 提升操控稳定性:E-Four系统通过电机直接驱动后轴,实现了前后轮的独立控制,提高了燃油经济性和减少了车辆重量,从而提升了整体驾驶体验。 优化扭矩分配:该系统能够根据路面状况智能分配扭矩,提供更好的牵引力和稳定性,尤其在湿滑路面和复杂弯道中表现突出...
新增E-Four电子四驱系统、第二排头等舱座椅,以及CarPlay、HiCar等车机互联技术,并搭载与华为深度合作的...
例如在城区通勤时,E-Four电子四驱系统可以实现前后轮动力的自由分配,带来更加灵活的转向、操控表现;而在加速、高速场景下,四轮驱动可以带来更强驱动力,提升动力表现;雨天出入地库时,也可减少前轮打滑,让车辆在湿滑陡坡上顺利起步。
咱们的车神们,对于车的运动性能可谓是无比热爱。而丰田的E-Four电子四驱系统,则为他们提供了更极致的...