V2X technologies such as V2V, V2I and V2N are evolving to improve driving safety and efficiency. Anritsu test solutions support your research and development.
综上,DSRC和C-V2X各有优势,选择哪种技术取决于具体的应用场景、区域法规以及成本效益考量。在未来,随着5G技术的不断成熟和普及,C-V2X有望在车联网领域发挥更加重要的作用。
这两种技术各有千秋，DSRC基于Wi-Fi，适用于短距离通信（通常在100-400米范围内），而C-V2X则采用蜂窝技术，支持更远的通信距离，并具备直接与非直接通信模式。目前，全球范围内尚未就C-ITS的实施达成一致方法。尽管欧洲和日本长期以来一直是DSRC技术的主要推动者，但近五年里，C-V2X技术在北美和中国市场增长迅猛。...
两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。 实施C-ITS没有达成一致的全球方法: DSRC和C-V2X技术主要由欧洲、美国、...
在全球范围内,存在着两种主要的V2X通信体系。首先是美国推出的基于DSRC的V2X体系,其次则是由中国主导的C-V2X标准体系。 DSRC体系建立在IEEE 802.11p标准之上,但未来并无明确的升级计划。而C-V2X则是基于3GPP标准,涵盖了LTE-V2X(即4G-V2X)与5G-V2X。从技术发展的角度看,LTE-V2X能够顺利过渡至5G-V2X。
时间到了！FCC正式宣布放弃DSRC并转向C-V2X 据外媒报道，美国当地时间11月18日，联邦通信委员会（FCC）正式投票决定将5.9 GHz频段（5.850-5.925GHz）划拨给Wi-Fi和C-V2X使用。具体来说，根据新通过的频段划分计划，将把5.9 GHz频段上位于较低位置的45MHz频谱（5.850-5.895GHz）划拨给非授权使用（如Wi-Fi...
在本文中,我们介绍了V2X通信当前的发展情况,这是推动实现自动驾驶汽车的关键因素。在这一领域,可以将两种无线技术配合使用以满足V2X服务的关键要求。这两种技术分别是C-V2X和DSRC/ITS-G5,可在许可和免许可频段内运行。实现协调/协作V2X系统有不同的选项可以选择。ADI公司提供支持双频段和双频段无线标准的技术,具有更...
C-V2X，即蜂窝车联网，是在DSRC技术之后发展起来的一种车辆间直接无线通信方式。该技术由3GPP组织定义，基于蜂窝调制解调器技术，与DSRC在接入层存在本质差异。C-V2X包含两种通信接口，分别支持短距离直接通信和长距离可靠通信，可实现车辆、人与道路设施之间的信息交互。同时，C-V2X包括LTE-V2X和5G-V2X两种技术，支持...
车联网标准体系区分为无线通讯与应用层两大部分,其中的应用层标准由各国或联盟根据其区域性应用各别定义,而无线通讯技术则以专用短程通信技术(DSRC)(欧盟为ITS-G5)与蜂巢式车联网(C-V2X)为市场主流技术,以下为两大技术的分述。 「专用短程通信技术(DSRC)」是基于IEEE 802.11p无线通讯技术所发展的V2X技术,由美国...
C-V2X 基于蜂窝网络,与目前的 4G 和 5G 网络可以复用,网络覆盖范围广,部署成本较低。相反,基于 802.11p 的 DSRC 技术,在组网时需要新建更大量的路侧单元 RSU,部署成本很高 C-V2X 基于 3GPP 标准,全球范围内具备更佳的兼容性 C-V2X 演进路线非常清晰,且后向兼容(LTE C-V2X NR C-V2X) ...