DSRC(专用短距离通信)与C-V2X(蜂窝车联网)都是实现车联网(V2X)的关键技术,它们在特性与应用上存在显著差异。 DSRC: 基于IEEE 802.11p标准,主要在美国得到广泛应用。 适用于车辆与车辆(V2V)、车辆与基础设施(V2I)之间的短距离通信。 传输速度快,但在复杂环境中可能受到干扰,影响通信稳定性。 C-V2X: 是基于3GPP...
两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。 实施C-ITS没有达成一致的全球方法: DSRC和C-V2X技术主要由欧洲、美国、...
图1: 专用短程通信技术 (DSRC) 蜂巢式车联网(Cellular-Vehicle to Everything,C-V2X)规范,由第三代合作伙伴计画(3GPP)于2015年制定,由Rel-14标准开始,内容包括服务定义、网路架构与通讯技术,C-V2X规格演进如图2。 图2: 蜂巢式车联网 C-V2X 规格演进图 ...
两种相互竞争的C-ITS技术是专用短程通信(DSRC)和蜂窝车联网(C-V2X)。 两者之间的最大区别在于DSRC是基于Wi-Fi的,用于较短的通信距离(通常为100-400米),而C-V2X使用蜂窝技术,适用于更长的通信距离,此外,还具有直接通信和非直接通信模式。 实施C-ITS没有达成一致的全球方法: DSRC和C-V2X技术主要由欧洲、美国、...
近期，我们针对“澳大利亚C-ITS技术选择”这一课题进行了深入研究，着重探讨了DSRC与C-V2X这两种核心技术。这两种技术各有千秋，DSRC基于Wi-Fi，适用于短距离通信（通常在100-400米范围内），而C-V2X则采用蜂窝技术，支持更远的通信距离，并具备直接与非直接通信模式。目前，全球范围内尚未就C-ITS的实施达成一致方法...
C-V2X，即蜂窝车联网，是在DSRC技术之后发展起来的一种车辆间直接无线通信方式。该技术由3GPP组织定义，基于蜂窝调制解调器技术，与DSRC在接入层存在本质差异。C-V2X包含两种通信接口，分别支持短距离直接通信和长距离可靠通信，可实现车辆、人与道路设施之间的信息交互。同时，C-V2X包括LTE-V2X和5G-V2X两种技术，支持...
国际上主流的V2X通信体系主要包括两种:一是美国推出的基于DSRC技术的V2X体系;二是由中国领导并推动的C-V2X标准体系。 DSRC体系依赖于IEEE 802.11p标准,并且目前没有明确的后续升级计划。而C-V2X则基于3GPP标准,涵盖LTE-V2X(即4G-V2X)和5G-V2X技术,从技术进步的角度看,LTE-V2X能够平滑地升级至5G-V2X。
C-V2X,即蜂窝车联网,是在DSRC技术之后发展起来的一种车辆间直接无线通信方式。该技术由3GPP组织定义,基于蜂窝调制解调器技术,与DSRC在接入层存在本质差异。C-V2X包含两种通信接口,分别支持短距离直接通信和长距离可靠通信,可实现车辆、人与道路设施之间的信息交互。同时,C-V2X包括LTE-V2X和5G-V2X两种技术,支持平滑演...
而从技术而言,C-V2X的优势明显,适用于更复杂的安全应用场景,满足低延迟、高可靠性和满足带宽要求,比DSRC更加安全、高效、全面。随着前年3GPP第一版C-V2X标准化规范的制定完成,C-V2X技术和相关生态链的发展更加快速。 除了汽车制造商,如今交通管理部门和基础设施供应商也推出越来越多与 C-V2X 相关的举措,为道路基...
在车联网的无线通信技术领域，主要形成了两种技术路线：DSRC（基于802.11p标准）和C-V2X（Cellular-V2X）。DSRC技术，其基础是IEEE802.11p标准，可以看作是Wi-Fi技术在低移动性场景下的扩展。而C-V2X则是建立在蜂窝移动网络之上，它有两种工作模式：在无网络覆盖的情况下，车辆可以通过PC5接口进行短距离通信（1km...